📌 Nota previa. La información de esta sección es orientativa. Las aerolíneas modifican con frecuencia sus flotas, bases, requisitos y procesos de selección. Las fichas combinan información oficial de cada compañía, noticias del sector y testimonios reales de candidatos que han pasado por sus Open Days y Assessment Days. Antes de aplicar a cualquier convocatoria, verifica siempre los requisitos vigentes en el portal de empleo oficial de la aerolínea. Cabin Ready no se hace responsable de los cambios que las compañías puedan introducir en su operativa, requisitos o condiciones.

Preparación Entrevista TCP

Aerolíneas con base en España y compañías internacionales que reclutan TCP españoles.

Introducción

Trabajar como TCP en España es trabajar en un mercado fragmentado. Hay 18 aerolíneas con base operativa en territorio español, agrupadas en cuatro modelos de negocio claramente diferenciados: las tradicionales o legacy (Iberia y su entorno), las regionales (especializadas en interinsular o corto radio), las low-cost (donde está la mayor parte del empleo) y las chárter y largo radio especializado (que combinan ACMI, wet-lease y vuelos a Latinoamérica o Caribe). El proceso de selección, la cultura interna, los requisitos y las condiciones cambian muchísimo entre unas y otras. Esta guía recoge la información verificada de cada una para que sepas exactamente a qué te enfrentas antes de aplicar.

El proceso de selección estándar

Aunque cada aerolínea tiene su sello, casi todos los procesos siguen una secuencia parecida que conviene tener en la cabeza:

1. Inscripción y screening de CV. Online en el portal de empleo de la compañía. Aquí descartan por filtros básicos (altura, idiomas, experiencia, formación).
2. Prueba o entrevista de inglés. Por teléfono, vídeo o presencial. Lo que se evalúa es fluidez y comprensión, no nivel académico.
3. Pruebas psicotécnicas. Online o presenciales. Mezclan personalidad, lógica, concentración y reacción.
4. Dinámica de grupo. Eliminatoria casi siempre. Se evalúa cómo te relacionas, si lideras o te dejas llevar, si escuchas, si aportas.
5. Role play o simulación de cabina. Resolución de una situación a bordo (pasajero conflictivo, médico, ebrio, niño con problemas).
6. Medición de estatura y de uniforme. Antes o después de la entrevista personal. En las más estrictas, descartan al milímetro.
7. Entrevista personal final. Sobre tu CV, motivación, situaciones críticas. Pueden hacer parte en inglés.
8. Reconocimiento médico y curso de conversión/habilitación. Última fase antes de empezar a volar.

Los procesos largos (Iberia, Vueling) pueden tardar de 2 a 4 meses. Los rápidos (Ryanair, low-cost europeas) pueden cerrarse en 3 semanas.

Aerolíneas con base en España

A) Aerolíneas tradicionales

Iberia

La aerolínea de bandera española.

Identidad. Iberia es la aerolínea histórica española, fundada en 1927 y miembro del grupo IAG (International Airlines Group) junto a British Airways, Vueling, Aer Lingus y LEVEL. Es la única aerolínea española miembro de la alianza Oneworld.

Modelo de negocio. Aerolínea de red tradicional (legacy carrier) con foco en largo radio y conexiones Europa–Latinoamérica desde su hub. Históricamente referente del puente aéreo Madrid–Barcelona y ahora también de la nueva generación A321XLR, que permite vuelos transatlánticos con un solo pasillo.

Flota y bases. El hub principal es Madrid-Barajas, con operativa secundaria en Barcelona-El Prat. La flota de largo radio ronda las 49-50 aeronaves entre Airbus A350, A330 y A321XLR (los A340 fueron retirados), y se complementa con A320 y A321 para corto y medio radio. En 2026 recibió el octavo y último A321XLR de su pedido inicial — fue la primera aerolínea del mundo en operar este modelo, en noviembre de 2024 — y su Plan de Vuelo 2030 contempla llegar a unos 70 aviones de largo radio en 2030 con la entrega progresiva de nuevos A350.

Requisitos TCP. El perfil pedido varía mucho de una campaña a otra, así que lee siempre la convocatoria vigente: ha habido campañas dirigidas solo a TCP con experiencia (una llegó a pedir 300 horas de vuelo) y otras que exigían certificado EASA en vigor con condiciones de recencia. Sin embargo, su convocatoria abierta en junio de 2026 admitía candidatos sin experiencia e incluso sin licencia de TCP: en caso de no tenerla, la persona seleccionada debe obtenerla en el plazo que la compañía estime oportuno. El resto de requisitos de esa convocatoria: altura mínima 164 cm, dominio del español y nivel muy alto de inglés (se valoran otros idiomas), nacionalidad de un país de la UE o permiso de residencia y trabajo en vigor, Bachillerato o equivalente (homologado si los estudios se hicieron fuera de la UE), pasaporte sin restricciones y ausencia de antecedentes penales.

Proceso de selección. El proceso es largo (entre dos y cuatro meses de aplicación a incorporación) y se estructura en cuatro fases eliminatorias:

• Fase 1 · Prueba telefónica de inglés. Una consultora externa llama sin previo aviso desde un número desconocido. La conversación dura unos 30 minutos y consiste en preguntas cotidianas y sobre tu experiencia laboral; lo que evalúan es comprensión, fluidez y naturalidad, no el contenido. Conviene tener el móvil disponible durante la semana siguiente al email de confirmación.
• Fase 2 · Psicotécnicos online. Invitación desde soporte@aplygo.com con plazo de cuatro días para completarlos. Son cuatro pruebas que evalúan concentración, reacción, psicomotricidad y razonamiento (series lógicas, figuras que faltan, tareas simultáneas tipo "suma mientras no dejas caer una pelota").
• Fase 3 · Estatura y entrevista presencial en Madrid. Primero te miden: si das menos de 164 cm aunque sea por un centímetro, quedas fuera. A continuación, entrevista por parejas (dos candidatos con entrevistadoras distintas en la misma sala — evalúan también tu capacidad de concentración con distracciones). Después, segunda prueba de inglés presencial individual con un conversador. Finalmente, entrega de documentación original obligatoria: dos CV con foto, formación académica homologada, pasaporte, vida laboral, certificado TCP en vigor, horas de vuelo, antecedentes penales. No aceptan copias de los títulos académicos: ha habido candidatos que han superado todas las fases y han quedado fuera por no llevar el original del Bachillerato.
• Fase 4 · Reconocimiento médico. En el centro médico de Iberia, con bastante flexibilidad de fechas a elegir. Tras pasarlo, incorporación al curso de conversión/habilitación.

Condiciones aproximadas. Contrato directo con Iberia, convenio propio (uno de los más sólidos del sector español por antigüedad). Los nuevos ingresos arrancan en el escalón base de la tabla salarial de TCP del convenio. Curso de conversión pagado.

Última revisión: feb 2026

Iberia Express

La low-cost del grupo Iberia.

Identidad. Iberia Express nació en 2011 (operación marzo 2012) como filial low-cost del grupo Iberia para competir en el corto y medio radio sin la estructura de costes de la matriz. Forma parte de IAG.

Modelo de negocio. Aerolínea de bajo coste centrada en alimentar el hub de Madrid-Barajas con vuelos de corto y medio radio dentro de Europa, Norte de África y Oriente Medio. Es la puerta de entrada más habitual al grupo Iberia para los TCP sin experiencia previa.

Flota y bases. Base única en Madrid-Barajas. Flota homogénea de Airbus A320, A320neo y A321 que comparte tipo de avión y formación con Iberia, lo que facilita futuras conversiones internas.

Requisitos TCP. A diferencia de Iberia, no exige experiencia previa ni certificado TCP (la formación corre por su cuenta), lo que la convierte en una de las puertas de entrada más codiciadas para empezar a volar. Edad mínima 18 años, altura mínima 165 cm (un centímetro más que Iberia), español nativo y nivel alto de inglés, Bachillerato o equivalente, DNI/NIE y pasaporte en vigor, movilidad geográfica. Cláusula importante: no haberte presentado a ninguna convocatoria de Iberia Express en los 12 meses previos.

Proceso de selección. Open Day en sus instalaciones de Madrid con tres fases eliminatorias. Primero, dos pruebas psicotécnicas: una de personalidad con afirmaciones para puntuar del 1 al 5 ("sueles llorar al ver películas tristes") y otra de razonamiento lógico y numérico (series, dominós, figuras que faltan). Segundo, una entrevista breve donde entregas el CV: las entrevistadoras intercalan rápidamente preguntas en español y en inglés para comprobar que dominas ambos idiomas; las preguntas son cotidianas (qué hiciste ayer, este verano), no académicas. Aquí miden a quienes parecen no cumplir la altura: si das menos de 165 cm, fuera. La tercera fase es una dinámica de grupo donde se divide a los candidatos en dos bandos para defender posturas opuestas sobre un tema cotidiano (las redes sociales, el transporte público, etc.). Resultado entre dos y cuatro semanas. Documentación crítica para el día: lleva todos los documentos impresos y originales — han descartado candidatos por no traerlos. Portal de empleo: portalempleo.iberiaexpress.com.

Condiciones aproximadas. Contrato directo con la compañía, convenio propio (peor que el de Iberia matriz, mejor que el de las low-cost puras). Formación inicial pagada. Es el camino habitual para acumular las horas necesarias para postular después a Iberia.

Última revisión: feb 2026

Air Europa

La gran competidora privada del hub de Madrid.

Identidad. Air Europa es la segunda aerolínea española en tamaño, fundada en 1986 y propiedad de Globalia (familia Hidalgo, accionista mayoritario) e IAG (20%). Tras la OPA fallida de IAG en agosto de 2024 (la Comisión Europea impuso condiciones inasumibles), la compañía cerró en noviembre de 2025 un acuerdo con Turkish Airlines: la aerolínea turca invertirá 300 millones de euros a cambio de en torno al 26% del capital, valorando la compañía en unos 1.175 millones. El Consejo de Ministros aprobó la operación en junio de 2026 y solo queda pendiente el visto bueno definitivo de las autoridades europeas.

Modelo de negocio. Aerolínea de red tradicional con foco creciente en largo radio, especialmente Latinoamérica. Compite directamente con Iberia en el hub Madrid-América, donde está volcando su crecimiento. Más de 4.700 empleados directos y 14 millones de plazas operadas en 2024.

Flota y bases. Hub en Madrid-Barajas. Su flota de largo radio se compone de 29 Boeing 787 Dreamliner (11 787-8 y 18 787-9), que la convierten en el mayor operador europeo de este modelo. En noviembre de 2025 firmó en el Salón de Dubái el pedido transformador de hasta 40 Airbus A350-900 (contrato definitivo formalizado en diciembre de 2025), con el que renovará progresivamente su flota de largo radio en los próximos años. En corto y medio radio opera Boeing 737-800 y 737 MAX (primer MAX recibido en mayo de 2025, con más entregas previstas en 2026).

Requisitos TCP. Certificado TCP europeo (CCA) en vigor, certificado médico aeronáutico Clase CC, español nativo o bilingüe, nivel B2 de inglés, Bachillerato, sin antecedentes penales, pasaporte sin restricciones. La convocatoria tipo no exige experiencia previa pero la valora.

Proceso de selección. Suele combinar entrevista grupal informativa sobre la compañía, prueba de inglés, dinámicas de role play centradas en gestión de pasajeros (especialmente situaciones de servicio en largo radio) y entrevista personal sobre el CV. En las últimas convocatorias el curso de conversión se ha celebrado en Madrid en lotes mensuales.

Condiciones aproximadas. Convenio propio sólido por antigüedad sindical. Las rutas largas (Latinoamérica) abren la puerta a un tipo de operativa de mayor descanso por vuelo y mayor estabilidad que las low-cost.

Última revisión: feb 2026

Air Europa Express

La filial de corto y medio radio.

Identidad. Filial 100% de Air Europa (grupo Globalia), heredera de Aeronova, compañía fundada en Valencia en 1996 que opera como Air Europa Express desde 2015. En marzo de 2026 celebró su 30º aniversario.

Modelo de negocio. Filial de menor coste que opera corto y medio radio doméstico y europeo, alimentando el hub de Madrid-Barajas de la matriz. Al operar el mismo tipo de avión que Air Europa (Boeing 737), funciona como puente natural para que sus TCP pasen después a la matriz. En 2025 superó los 19.000 vuelos y los 2,8 millones de pasajeros, con una plantilla cercana a los 400 empleados.

Flota y bases. Sede en Palma de Mallorca y operativa centrada en Madrid-Barajas. Flota de 12 aviones: 11 Boeing 737-800 y el primer Boeing 737-8 MAX (según la web oficial de la compañía). La compañía completó en 2023 la renovación total de su flota, retirando los Embraer 195 (enero de 2023) y los ATR 72 (julio de 2023).

Requisitos TCP. A diferencia de Iberia Express, aquí sí se exige certificado TCP europeo (CCA) en vigor y certificado médico aeronáutico Clase CC. Español nativo o bilingüe, inglés B2, Bachillerato, sin antecedentes penales, pasaporte vigente sin restricciones. Cláusula de no haberse presentado en los 12 meses anteriores.

Proceso de selección. Convocatorias frecuentes con entrevistas presenciales en Madrid y curso de conversión a partir del mes siguiente. Suele incluir entrevista personal, prueba de inglés y verificación documental.

Condiciones aproximadas. Contrato directo con la filial, convenio diferente al de Air Europa matriz pero con posibilidad real de promoción interna al grupo.

Última revisión: feb 2026

B) Aerolíneas regionales

Air Nostrum

La regional referente y franquicia de Iberia.

Identidad. Air Nostrum Líneas Aéreas del Mediterráneo se fundó el 23 de mayo de 1994 en Valencia, en pleno proceso de liberalización del mercado aéreo europeo. La idea original partió de Carlos Bertomeu, entonces director de inversiones del grupo Nefinsa, propiedad de la familia Serratosa, que la financió en sus primeros años. Operó su primer vuelo el 15 de diciembre de 1994 entre Valencia y Bilbao con un Fokker 50. En mayo de 1997 firmó el acuerdo de franquicia con el Grupo Iberia que sigue vigente y que la convirtió en "Iberia Regional Air Nostrum", comercializando sus vuelos a través de la red mundial de Iberia y siendo afiliada de la alianza Oneworld desde 1999.

El cambio de propiedad llegó en mayo de 2014: tras la crisis financiera de 2008-2013 y las dificultades patrimoniales de la familia Serratosa, Carlos Bertomeu lideró la compra de la compañía mediante una ampliación de capital de unos 45 millones de euros. Bertomeu asumió personalmente la mayoría del capital, acompañado por los doctores Antonio Pellicer y José Remohí (fundadores del Instituto Valenciano de Infertilidad). La familia Serratosa salió definitivamente del accionariado en 2019. Hoy Bertomeu sigue siendo presidente y accionista mayoritario (en torno al 56%) y es también presidente del operador ferroviario Iryo. La propiedad de Air Nostrum es 100% privada y española, a través de Air Investment Valencia.

Modelo de negocio. Aerolínea regional pura, especializada en rutas cuya demanda no justifica los aviones de mayor capacidad de Iberia, o en rutas que requieren alta frecuencia (especialmente interinsulares en Baleares, conexión peninsular con Melilla y rutas cortas con el Norte de África). Funciona como alimentador clave del hub de Madrid-Barajas, donde permite conexiones a la red mundial de Iberia y Oneworld. Es la líder indiscutible de la aviación regional española y una de las regionales más reconocidas de Europa: cuatro veces premiada como "Aerolínea Regional del Año" en categoría Oro por la ERA (European Regions Airline Association) y única aerolínea con la "Palma de Oro a la Excelencia Sostenida" otorgada a perpetuidad por la misma asociación.

Flota y bases. La sede social está en Valencia, pero la operativa se concentra mayoritariamente en Madrid-Barajas, que es la base principal de la compañía por su rol de alimentador del hub de Iberia. Valencia es la segunda base, hoy con una operativa muy reducida. En total, Air Nostrum realiza más de 200 vuelos diarios y cubre alrededor de 60 aeropuertos en 9 países entre España, Europa y Norte de África.

La red de destinos internacionales desde Madrid incluye, entre otros, Lisboa y Oporto en Portugal, Toulouse, Marsella, Niza, Lyon, Burdeos y Estrasburgo en Francia, Múnich, Frankfurt y Düsseldorf en Alemania, Bolonia, Turín y Venecia en Italia, Bruselas, Ginebra, y Casablanca y Tánger en Marruecos. En España conecta con prácticamente toda la geografía peninsular e insular, con operativa estacional reforzada en verano desde Mallorca, Ibiza, Málaga y Valencia hacia destinos como Niza, Ginebra, Marsella, Funchal o Andorra.

Tras la retirada completa de los CRJ-200, la flota actual está formada por entre 35 y 40 aviones Bombardier CRJ-1000 (jet regional de 100 plazas) más una flota complementaria de ATR 72-600 (turbohélice de 72 plazas) para rutas más cortas. La compañía está inmersa en un proceso de renovación de flota: según fuentes del sector, todo apunta a que los CRJ irán siendo sustituidos progresivamente por Airbus A220. En el sector también se rumorea con fuerza que Air Nostrum podría asumir parte de la producción de corto y medio radio que hoy hace Iberia, e incluso parte de la operativa de Iberia Express; de materializarse, se abriría una etapa de fuerte expansión y de incorporación significativa de plantilla.

Requisitos TCP. Edad mínima 18 años, altura entre 1,65 m y 1,80 m, formación mínima de 1º de Bachillerato o ciclo formativo (medio o superior) homologado en España, inglés fluido B2, buena imagen y presencia, certificado TCP en vigor o disposición a obtenerlo, sin antecedentes penales, permiso de trabajo en la UE.

Proceso de selección. Air Nostrum hace una gira de Open Days que se publica con periodicidad regular en su web jobs.airnostrum.es, normalmente con paradas en Madrid (Hotel NH Ventas), Valencia (Hotel NH Valencia Center) y Palma de Mallorca (Hotel Palma Bellver by Meliá). No requiere invitación previa, pero hay que registrar el CV antes de acudir y presentarse con documentación completa: dos fotos tamaño carné, una de cuerpo entero, copia del DNI o permiso de trabajo, dos copias del CV, y original + fotocopia de los certificados académicos.

La jornada empieza con recepción, entrega de documentación y comprobación de altura. Después viene el bloque de pruebas psicotécnicas, que es el sello propio de Air Nostrum y consta de tres tests encadenados:

• Test de adjetivos. Te dan un folio por las dos caras con una lista de 40-50 adjetivos. Hay que marcar al menos 6 adjetivos que te describan y dejar al menos 6 sin marcar. Algunas convocatorias separan también cómo te ves tú y cómo crees que te ven los demás. No se busca un número alto: se busca coherencia y honestidad — si solo marcas adjetivos positivos, te delatas.
• Test psicotécnico secuencial. Series numéricas o lógicas para evaluar razonamiento y atención.
• Test psicotécnico espacial. Rotaciones de figuras, encajes geométricos, percepción visual.

Tras la corrección inmediata, se publica la lista de quienes pasan a la siguiente fase. Después viene una prueba de inglés conversacional sobre tu vida, estudios y experiencia previa, y finalmente la entrevista personal, normalmente con la jefa de TCP o un panel de RRHH, centrada en por qué deberían elegirte, qué puedes aportar y cómo te ves dentro de la compañía.

Condiciones aproximadas. Convenio propio histórico, contrato directo con Air Nostrum. La operativa regional implica jornadas cortas con retorno a base frecuente: pocos overnights, mayor estabilidad personal. Las rotaciones tienen mucha variabilidad porque se mezcla flota CRJ con ATR. Por su vínculo con Iberia, Air Nostrum es una excelente puerta de entrada para construir carrera dentro del Grupo: muchos TCP que aspiran a entrar en Iberia matriz pasan antes por aquí.

Última revisión: feb 2026

Binter Canarias

El gigante regional canario.

Identidad. Binter Canarias se fundó en 1988 como filial regional de Iberia y empezó a operar en marzo de 1989. En 2002 fue adquirida por un grupo de empresarios canarios encabezado por Hesperia Inversiones Aéreas, y desde entonces ha crecido hasta convertirse en la principal aerolínea del archipiélago. Presidida por Rodolfo Núñez. Sede entre Gran Canaria y Tenerife Norte.

Modelo de negocio. Especialista en vuelos interinsulares Canarias, complementados con rutas a Madeira, Azores, África Occidental y, desde febrero de 2024, conexiones con la península.

Flota y bases. Bases operativas en Gran Canaria, Tenerife Norte y, desde el 1 de febrero de 2024, Madrid-Barajas (primera base fuera de Canarias). Flota actual: 26 ATR 72-600 + 16 Embraer E195-E2. En septiembre de 2025 cerró un acuerdo de 189 M€ con Caixabank, Santander y BBVA para adquirir nueve ATR adicionales entre 2027 y 2031. 5,6 millones de pasajeros en 2024.

Requisitos TCP. Bachillerato mínimo, certificado TCP y médico aeronáutico en vigor, inglés mínimo B1.3 (se valora francés o italiano), permiso de trabajo UE, ausencia de antecedentes penales, movilidad geográfica entre Tenerife Norte, Gran Canaria y Madrid. No haberse presentado en los 12 meses previos.

Proceso de selección. Tres fases en un mismo día. Primero, una prueba inicial donde se te entrega un folio y se te dan cinco minutos para escribir algo sobre tu compañero o compañera de al lado, y después dos minutos para exponerlo; evalúa escucha, capacidad de síntesis y oratoria espontánea. Segundo, una dinámica de grupo de toma de decisiones, normalmente con un dilema moral o de supervivencia. Tercero, una simulación de cabina por parejas: uno hace de sobrecargo y otro de cabin crew, y os enfrentan a una situación real (pasajero que no se quiere abrochar el cinturón, no quiere ponerse la mascarilla, está alcoholizado…). Finalmente, entrevista personal con la jefa de TCP y personal de instrucción + prueba de idiomas por videollamada (~20 min por idioma).

Condiciones aproximadas. Convenio propio, contrato directo. Sistema de turnos y descansos adaptado a la operativa interinsular: rotaciones cortas, regreso a base con frecuencia.

Última revisión: feb 2026

Canaryfly

La regional canaria de bajo coste.

Identidad. Canaryfly se fundó en 2008 y desde 2012 se centra en vuelos interinsulares Canarias. Sede en el Aeropuerto de Gran Canaria.

Modelo de negocio. Aerolínea regional low-cost competidora directa de Binter en el mercado canario, con precios más agresivos y operativa simplificada.

Flota y bases. Flota de cinco ATR 72 operando desde Gran Canaria y Tenerife Norte hacia el resto del archipiélago. 625.000 pasajeros en 2024.

Requisitos TCP. Bachillerato, certificado TCP en vigor, médico, inglés básico, residencia en Canarias o disponibilidad inmediata para mudarse, sin antecedentes penales.

Proceso de selección. Más informal que en aerolíneas mayores: entrevista personal con responsable de operaciones y, en algunos casos, simulación corta. Las convocatorias son puntuales y se publican con poco margen.

Condiciones aproximadas. Operativa interinsular = jornadas cortas, regreso a base diario, sin overnights. Salarios modestos pero estabilidad geográfica.

Última revisión: feb 2026

C) Aerolíneas low-cost con base en España

Vueling

La low-cost española referente.

Identidad. Vueling Airlines inició operaciones el 1 de julio de 2004 con dos aviones y cuatro rutas. Hoy es la principal aerolínea del aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, donde tiene una cuota de mercado del 38%. Forma parte de IAG. Más de 4.000 empleados directos.

Modelo de negocio. Low-cost de nueva generación enfocada en corto y medio radio europeo, Norte de África y Oriente Próximo. Más de 320 rutas activas.

Flota y bases. Hub principal Barcelona-El Prat. Flota de entre 118 y 124 Airbus de la familia A320. Bases operativas en España: Barcelona (principal) más doce bases adicionales en La Coruña, Alicante, Sevilla, Bilbao, Madrid, Valencia, Málaga, Santiago de Compostela, Asturias, Gran Canaria, Tenerife Norte y Mallorca. Es la aerolínea con más bases nacionales de toda España.

Requisitos TCP. Edad mínima 18 años, altura mínima 164 cm, certificado europeo de TCP (CCA) en vigor obligatorio, certificado médico Clase CC EASA, español + inglés fluido (mínimo B1, se valoran italiano y francés), Bachillerato o FP, sin antecedentes penales, movilidad geográfica, no haberte presentado a un proceso de Vueling en los 6 meses anteriores.

Proceso de selección. El Assessment Day es uno de los más exigentes del mercado español. Empieza con un test de inglés de unos 50 minutos (reading + listening, abierto hasta nivel C2) y un test psicotécnico de 15 minutos. Después viene el Assessment Day presencial en hotel, con dos rondas eliminatorias. Primera dinámica: por grupos de 5-6 personas, se reparten los menús del servicio a bordo, se asigna un vuelo con horario, y el grupo debe elegir los tres mejores productos para esa franja horaria y proponer un cuarto producto nuevo. Segunda dinámica: cada candidato recibe un personaje y se debate en grupo si dar luz verde a un centro comercial sobre un bosque protegido. Tras una pausa larga para deliberar, publican lista de candidatos que pasan a la entrevista personal individual (15 minutos en inglés): por qué ser TCP, por qué Vueling, resumen de tu vida, experiencia anterior, dos preguntas situacionales. En las dinámicas suelen pedir que exponga el resumen al grupo la persona que menos ha hablado.

Condiciones aproximadas. Convenio propio. Curso de conversión de 10 días una vez seleccionado. Sueldo más bajo fuera de la base de Barcelona; la base es un factor de calidad de vida muy relevante.

Última revisión: feb 2026

Volotea

La low-cost de aeropuertos secundarios.

Identidad. Volotea fue fundada en 2011 por Carlos Muñoz y Lázaro Ros, los mismos emprendedores que fundaron Vueling años antes. Primer vuelo el 5 de abril de 2012. La sede social se trasladó a Asturias en octubre de 2017, donde permanece desde entonces.

Modelo de negocio. Low-cost diferenciada que opera rutas punto-a-punto entre ciudades medianas europeas, evitando los grandes hubs. Atiende a más de 100 ciudades y ha cruzado el hito de 50 millones de pasajeros transportados.

Flota y bases. Flota de 41 aviones Airbus A319 y A320. En España, dos bases: Asturias y Bilbao. El resto de sus 19 bases europeas están en Francia e Italia.

Requisitos TCP. Edad mínima 18 años, fluidez en inglés (otros idiomas valorados: francés, italiano, español, alemán, griego), formación reglada, saber nadar, sin antecedentes penales.

Proceso de selección. Convocatorias frecuentes en bases europeas. Combina entrevista personal, dinámica grupal y prueba de idiomas. No es de las más exigentes en eliminación: prima la actitud y la flexibilidad geográfica.

Condiciones aproximadas. Contrato directo, posibilidad real de rotar entre bases europeas. La base inicial puede no ser la deseada — la movilidad geográfica es central.

Última revisión: feb 2026

Ryanair

La low-cost dominante en Europa, en repliegue regional en España.

Identidad. Ryanair se fundó en 1984 en Irlanda y es hoy la mayor aerolínea de Europa por pasajeros. En España transporta unos 62 millones de pasajeros al año, aunque desde 2024 está en proceso de repliegue progresivo de aeropuertos regionales por conflicto con las tasas de Aena.

Modelo de negocio. Ultra low-cost punto-a-punto, máxima eficiencia operativa, flota homogénea y rotaciones cortas.

Flota y bases. Flota exclusivamente de Boeing 737-800 y Boeing 737 MAX 8-200. En España las bases activas hoy son Madrid-Barajas, Barcelona-El Prat, Málaga, Palma de Mallorca, Sevilla, Lanzarote, Girona, Ibiza, Gran Canaria, Tenerife Sur y Fuerteventura, además de operativa estacional en Alicante y Valencia. Bases cerradas recientemente: Santiago de Compostela, Valladolid y Jerez. Los vuelos a Vigo se cancelan en enero 2026, y a Tenerife Norte en invierno 2025. Reducciones de capacidad en Asturias, Santander, Zaragoza y Vitoria.

Requisitos TCP. Edad mínima 18 años, certificado europeo TCP CCA en vigor o disposición a obtenerlo, altura aproximada entre 1,57 m y 1,88 m (lo crítico es alcanzar 210 cm de puntillas con brazos extendidos), Bachillerato o equivalente, inglés conversacional, saber nadar 25 m, sin tatuajes visibles con uniforme, sin antecedentes penales.

Proceso de selección. Ryanair gestiona la mayoría de su contratación a través de la empresa Crewlink, que organiza los Open Days. Proceso ágil: entrevista grupal informativa, prueba de inglés, dinámicas cortas, entrevista personal individual de 5-10 minutos.

Condiciones aproximadas. Tras el acuerdo CCOO-Ryanair de 2022: incrementos salariales anuales, estructura mayoritariamente fija con menos peso del salario variable, 5 días de trabajo y 3 de descanso como rotación estándar (de las mejores programaciones en TCP europeo). El nivel salarial real depende de la base: las periféricas pagan considerablemente menos que Madrid o Barcelona.

Última revisión: feb 2026

easyJet

La low-cost británica con foco en Barcelona.

Identidad. easyJet fue fundada en 1995 en el Reino Unido. Es la segunda mayor low-cost de Europa por pasajeros tras Ryanair y la única en aplicar de forma intensiva el sistema de aplicación por base (eliges la base al inscribirte, no te asignan una).

Modelo de negocio. Low-cost europea con foco en aeropuertos primarios. Flota Airbus A319, A320 y A321neo.

Flota y bases. En España, única base permanente: Barcelona-El Prat. Operativa estacional desde Málaga, Palma de Mallorca y Alicante. Importante: a pesar de lo que se dice en algunas guías, easyJet no tiene base permanente en Madrid.

Requisitos TCP. Edad mínima 18 años, altura mínima 1,57 m, inglés fluido (B2 hablado y escrito), certificado TCP CCA en vigor, certificado médico Clase CC EASA, sin tatuajes visibles, sin antecedentes penales, disposición a turnos rotativos.

Proceso de selección. Proceso muy digital desde la pandemia. Tras la inscripción, recibes un email con tres pruebas online en inglés: Verbal Reasoning Test, Work-Related Behaviour Test y Situational Judgment Test. Una vez superadas, te invitan a un Assessment Day virtual por Microsoft Teams para el que necesitarás dos dispositivos: uno con la videoconferencia y otro con el portal de ejercicios. Las pruebas se hacen en grupos de 4-5 candidatos internacionales con dos assessors. La primera (Our Customers, 20 minutos) presenta situaciones a bordo y debes ubicar cada una en la fase de vuelo correcta y proponer cómo gestionarlas. La segunda (Magazine Revamp, 20 minutos) consiste en diseñar una revista de a bordo con secciones limitadas en páginas. La entrevista personal final dura unos 50 minutos en inglés. Resultado en 3-7 días.

Condiciones aproximadas. Contrato local en función de la base. Convenio propio. La base de Barcelona es la más estable y la mejor pagada en España.

Última revisión: feb 2026

Norwegian

La low-cost nórdica con presencia mediterránea.

Identidad. Norwegian Air Shuttle es una low-cost noruega con operación europea histórica intensiva en el Mediterráneo. Tras la reestructuración postpandemia abandonó el largo radio y se centró en corto y medio europeo.

Modelo de negocio. Low-cost punto-a-punto con foco en mercados turísticos del sur de Europa.

Flota y bases. En España tiene cinco bases: cuatro permanentes (Alicante, Barcelona, Málaga, Gran Canaria) y una estacional de verano (Palma de Mallorca). Flota Boeing 737-800 y 737 MAX.

Requisitos TCP. Mayor de 20 años, altura mínima 160 cm (o alcance 210 cm), saber nadar, inglés fluido hablado y escrito, sin tatuajes visibles (los pequeños en manos o tras la oreja se permiten hasta 1,5 cm), preferiblemente con certificado TCP en vigor, certificado médico, pasaporte válido, permiso de trabajo en España, sin antecedentes penales, residir a menos de 90 minutos del aeropuerto base asignado, superar test de drogas.

Proceso de selección. Open Day o Assessment Day con dinámicas grupales, prueba de inglés, entrevista personal. Eficiente y razonable.

Condiciones aproximadas. Contrato local español por base. Operativa estacional intensa en verano. Buen punto de entrada para TCP con o sin experiencia.

Última revisión: feb 2026

D) Aerolíneas chárter y largo radio especializado

Wamos Air

El operador chárter y wet-lease de largo radio.

Identidad. Wamos Air se fundó en 2003 como Pullmantur Air y adoptó su nombre actual en 2014. Su sede está en Madrid. Desde 2024 está bajo el control de Abra Group, holding propietario también de Avianca y Gol. CEO: Enrique Saiz.

Modelo de negocio. Especialista en chárter de largo radio y wet-lease (ACMI) para grandes touroperadores, repatriaciones, vuelos VIP, deportivos y cobertura de capacidad de otras aerolíneas en temporada alta.

Flota y bases. Base operativa única en Madrid-Barajas. Flota actual de 13 Airbus A330 (cifra de 2026), con plan de llegar a 15 unidades en 2027. Los Boeing 747 fueron retirados completamente en 2021.

Requisitos TCP. Edad mínima 18 años, Bachillerato o equivalente, experiencia mínima de 3 meses como TCP en compañía aérea, certificado de horas de vuelo del operador anterior, certificado TCP europeo (CCA) en vigor, nivel alto de español e inglés, DNI/NIE y pasaporte en vigor, movilidad geográfica, certificado de antecedentes penales de todos los países de residencia en los últimos cinco años.

Proceso de selección. Una sola jornada en Madrid con unos 30 candidatos. Empieza con dos entrevistas personales encadenadas: primero en inglés (preguntas tipo Cuál fue tu experiencia más difícil en el avión, Qué hiciste la semana pasada, Por qué decidiste ser azafata de vuelo) y luego en español. El segundo bloque son dos tests psicotécnicos por ordenador con aproximadamente 100 preguntas cada uno, evaluados por un psicólogo. Resultado por teléfono en un máximo de una semana.

Condiciones aproximadas. Operativa intercontinental = vuelos largos con muchos overnights, jornadas más espaciadas pero más intensas. Convenio propio, contrato directo.

Última revisión: feb 2026

Plus Ultra

La pequeña regular española al hemisferio sur.

Identidad. Plus Ultra Líneas Aéreas se fundó en 2011 con base en Madrid.

Modelo de negocio. Regular largo radio + ACMI. Opera 32 frecuencias semanales a Perú, Colombia, Venezuela y Guinea Ecuatorial — rutas con un perfil étnico-comercial muy específico y poca competencia directa.

Flota y bases. Base Madrid. A partir de marzo de 2025 opera exclusivamente Airbus A330, tras la retirada de los A340-300. Séptima aeronave incorporada en octubre de 2025.

Requisitos TCP. Edad mínima 18 años, Bachillerato, certificado TCP europeo en vigor, médico Clase CC, español + inglés fluido, sin antecedentes penales, pasaporte vigente sin restricciones.

Proceso de selección. Convocatorias puntuales. Suelen tener proceso compacto: revisión de CV, entrevista personal con responsable de RRHH y jefa de TCP, prueba breve de inglés, en algunos casos simulación de cabina.

Condiciones aproximadas. Operativa de largo radio = ciclos de descanso amplios, pero menor frecuencia de rotaciones. Empresa de tamaño humano.

Última revisión: feb 2026

Privilege Style

El especialista en chárter VIP, deportivo y de Estado.

Identidad. Privilege Style se fundó en 2003 por el empresario gallego José Manuel "Chema" Álvarez. Sede social en Palma de Mallorca, base operativa única en Madrid-Barajas.

Modelo de negocio. Chárter, wet-lease, vuelos especiales (selecciones deportivas, viajes oficiales, repatriaciones de gobierno, peregrinaciones, eventos corporativos).

Flota y bases. Sede social en Palma, base operativa exclusivamente Madrid-Barajas. Flota actual de 4-5 aviones diversificada: 1 Airbus A321, 1 Boeing 757, 1 Boeing 767, 1 Boeing 777 y 1 Airbus A330 incorporado en 2023.

Requisitos TCP. Edad mínima 18 años, Bachillerato, certificado TCP europeo (CCA) en vigor, médico Clase CC, español + inglés alto (algunas convocatorias valoran francés con prueba específica), sin antecedentes penales, pasaporte vigente, movilidad geográfica.

Proceso de selección. Jornada larga en hotel del entorno de Madrid-Barajas. Suelen acudir unas 70-80 personas. Tras la presentación inicial, se hace una primera ronda de entrevistas individuales en inglés; aquí se elimina poca gente. Después, dinámica de grupo (típicamente unos 5 grupos de 10-15 personas cada uno) sobre un dilema (por ejemplo, "es el fin del mundo y debemos elegir los 10 principios fundamentales del nuevo mundo"). Aquí se eliminan muchos: del grupo de 70-80 se queda en 25-30. Por último, entrevista personal con cuatro entrevistadoras. El proceso dura un día completo (9:00 a 18:30).

Condiciones aproximadas. Operativa muy variable. Salario base más complementos por tipo de operación.

Última revisión: feb 2026

Iberojet

El chárter del grupo Barceló.

Identidad. Iberojet es la aerolínea del grupo Barceló a través de Ávoris. Iberojet nunca ha pertenecido a Globalia ni ha tenido relación de propiedad con Air Europa. Se fundó en 2002 como Iberworld, fue renombrada Evelop Airlines en 2013 y adoptó el nombre Iberojet en 2020.

Modelo de negocio. Chárter de largo radio orientado al turismo, especialmente al Caribe (República Dominicana, Cuba, México) y Latinoamérica.

Flota y bases. Sede social en Palma de Mallorca. Bases operativas en Madrid, Lisboa y Barcelona. Flota de 7 aviones: 2 Airbus A350-900, 2 Airbus A330-900neo, 2 Airbus A330-300 y 1 Airbus A320.

Requisitos TCP. Bachillerato, certificado TCP europeo en vigor, médico Clase CC, español + inglés fluido (la jefa de TCP es británica y exige conversación natural en inglés), sin antecedentes penales, pasaporte vigente.

Proceso de selección. Profesional y cercano, con unos 16 candidatos por convocatoria. Primero un test psicotécnico de personalidad con una escala de 7 niveles de acuerdo, más un test de cultura general (autor de La casa de Bernarda Alba, capital de Colombia, dónde está el desierto de Atacama). Después, un role play en grupo: dos bandos debaten posturas opuestas, con la jefa de TCP, la jefa de instrucción y RRHH observando. Sigue una prueba de inglés individual con dos partes: tell me about yourself y descripción de una imagen. Finalmente, entrevista personal donde te pueden hacer un pequeño supuesto sobre gestión jerárquica a bordo. Cierra con prueba de uniforme.

Condiciones aproximadas. Operativa estacional muy marcada (alta en invierno por Caribe). Contrato directo, convenio propio.

Última revisión: feb 2026

World2Fly

El chárter del grupo Iberostar.

Identidad. World2Fly se fundó en 2021 como aerolínea del grupo Iberostar. Sede en Mallorca.

Modelo de negocio. Chárter de largo radio orientado a destinos Caribe y Latinoamérica vinculados al circuito hotelero Iberostar.

Flota y bases. Bases operativas en Madrid y Palma de Mallorca. Flota de siete aviones: tres Airbus A350-900 y cuatro Airbus A330-300.

Requisitos TCP. Bachillerato, certificado TCP europeo en vigor, médico Clase CC, español + inglés fluido, pasaporte vigente sin restricciones, sin antecedentes penales, movilidad geográfica.

Proceso de selección. El proceso de selección se realiza en Madrid. Combina presentación de la compañía, entrevista personal, prueba de inglés y suele incluir dinámica grupal de servicio orientada al perfil de cliente turístico.

Condiciones aproximadas. Operativa muy estacional (alta de octubre a abril). Contrato directo, vinculación fuerte con la marca hotelera matriz.

Última revisión: feb 2026

Compañías aéreas internacionales

Aerolíneas extranjeras que reclutan TCP españoles con regularidad y que son alternativas reales para construir carrera fuera de España. En todos los casos exigen mudanza a la base operativa de la compañía.

Última revisión: feb 2026

A) Aerolíneas del Golfo

Qatar Airways

La aerolínea de bandera de Catar.

Identidad. Qatar Airways se fundó en 1993 y comenzó operaciones en 1994. Es la aerolínea de bandera del Estado de Catar, con sede y hub en el Aeropuerto Internacional Hamad de Doha. Está consistentemente entre las aerolíneas mejor valoradas del mundo: Skytrax la ha distinguido en múltiples ocasiones como "World's Best Airline". Su plantilla de TCP integra más de cien nacionalidades.

Modelo de negocio. Aerolínea full-service de largo radio con foco en la conexión global desde Doha. Servicio premium, especialmente reconocido en clase Business (Qsuite).

Flota y bases. Hub único en Doha-Hamad. Red de más de 160 destinos en seis continentes. Flota mixta de Airbus (A350, A380, A330, A320) y Boeing (777, 787, 747-8F para carga).

Requisitos TCP. Edad mínima 21 años, alcance de brazos extendidos en puntillas de 212 cm, formación mínima High School / Bachillerato, inglés fluido, excelente salud y forma física, sin tatuajes ni piercings visibles con uniforme, disponibilidad total para trasladarse a Doha.

Proceso de selección. Inscripción en careers.qatarairways.com. Quienes pasan el screening son convocados a un Walk-In Open Day o Assessment Day. La jornada incluye comprobación de alcance (reach test) y grooming check; prueba escrita de inglés; dinámicas de grupo con role-plays; y, para los finalistas, una entrevista personal. Tras superar todas las fases, examen médico, verificación documental y tramitación de visado.

Condiciones aproximadas. Salario libre de impuestos, alojamiento de empresa en Doha, transporte de la compañía, seguro médico, billetes con descuento. Training inicial de seis a ocho semanas en Doha; los exámenes exigen entre el 85% y el 90% de aciertos.

Última revisión: feb 2026

Emirates

La aerolínea de bandera de Dubái.

Identidad. Emirates se fundó en 1985 en Dubái y es hoy una de las aerolíneas más grandes y reconocidas del mundo. Pertenece al gobierno de Dubái a través de The Emirates Group.

Modelo de negocio. Largo radio puro bajo modelo hub-and-spoke con Dubái como gran centro de conexión global.

Flota y bases. Hub único en el Aeropuerto Internacional de Dubái. Red de más de 130 destinos. Es la mayor operadora del mundo del Airbus A380, complementado por una flota muy numerosa de Boeing 777.

Requisitos TCP. Edad mínima 21 años, altura mínima alrededor de 160 cm con alcance de 212 cm, formación mínima High School (Grade 12), inglés fluido, sin tatuajes visibles con el uniforme, físicamente en forma.

Proceso de selección. Emirates organiza Open Days regulares en ciudades españolas. Inscripción en emirates.com/careers. Open Day: presentación de la compañía y de la vida en Dubái, test online presencial, dinámicas de grupo, y, para los finalistas, entrevista personal. Quienes superan todas las fases reciben la llamada conocida como "Golden Call". Tras esto, reconocimiento médico final y training de ocho semanas en Dubái.

Condiciones aproximadas. Salario libre de impuestos compuesto por base (en torno a AED 4.260 al mes, unos 1.020 €) más complemento por hora de vuelo (~14,65 € la hora) sobre 80-100 horas mensuales, lo que típicamente se sitúa en torno a 2.300 € netos al mes. Beneficios: alojamiento compartido amueblado en Dubái, transporte, seguro médico mundial, 30 días de vacaciones anuales, billete anual gratuito al país de origen.

Última revisión: feb 2026

Etihad Airways

La aerolínea de bandera de Abu Dabi.

Identidad. Etihad Airways se fundó en 2003 y es la aerolínea de bandera de los Emiratos Árabes Unidos, con sede y hub en Abu Dabi.

Modelo de negocio. Largo radio premium. Ejecuta actualmente el plan estratégico "Journey 2030", cuyo objetivo es duplicar el tamaño de la flota antes de esa fecha.

Flota y bases. Hub único en el Aeropuerto de Zayed (Abu Dabi). Red en torno a 70-100 destinos. Flota mixta de Airbus y Boeing (A350, A380, 777, 787) con un total cercano a las 85 aeronaves operativas.

Requisitos TCP. Edad mínima 21 años, alcance de brazos en puntillas de 212 cm, inglés fluido, alta presencia y grooming, antecedentes penales limpios, disposición a trasladarse a Abu Dabi.

Proceso de selección. Inscripción en careers.etihad.com. Quienes pasan reciben un cuestionario psicométrico online y, posteriormente, una invitación a un Assessment Day virtual o presencial: reach test, presentación personal y dinámica de grupo (15 minutos de discusión sobre un artículo), una presentación individual sobre un tema asignado, y entrevista de competencias final de unos 30 minutos. El proceso completo dura aproximadamente cinco meses.

Condiciones aproximadas. Salario libre de impuestos, base de unos 1.200 USD al mes ampliable hasta unos 2.500 USD. Alojamiento compartido amueblado en Abu Dabi, transporte gratuito, seguro médico mundial, 30 días de vacaciones anuales, un billete anual gratuito al país de origen.

Última revisión: feb 2026

B) Low-cost internacional

Wizz Air

La low-cost húngara con expansión agresiva en España.

Identidad. Wizz Air se fundó en 2003 en Hungría con un modelo ultra-low-cost. Opera bajo varias filiales: Wizz Air Hungary, Wizz Air UK, Wizz Air Malta y Wizz Air Abu Dhabi.

Modelo de negocio. Ultra-low-cost punto a punto con foco en aeropuertos secundarios.

Flota y bases. Sede en Budapest. No tiene base operativa permanente en España, aunque vuela desde 16 aeropuertos españoles. Sus TCP españoles (en torno a 145) están basados fuera de España. En 2026 ha anunciado un crecimiento de capacidad en España del 39% aprovechando el repliegue de Ryanair en aeropuertos regionales.

Requisitos TCP. Edad mínima 18 años (21 años para Wizz Air Abu Dhabi). No se exige altura mínima fija; lo determinante es alcanzar 210 cm con brazos extendidos en puntillas. Bachillerato o equivalente, inglés fluido B2 mínimo, saber nadar, pasaporte válido con al menos 6 meses de vigencia, residir a menos de 60 minutos de la base asignada.

Proceso de selección. Open Day o Assessment Day en jornada única. Pruebas eliminatorias: presentación individual de dos minutos, situación práctica a resolver con un pasajero, dinámica de grupo, presentación de la compañía y entrevista personal final.

Condiciones aproximadas. Formación inicial gratuita y pagada por la compañía. Contrato local según la filial. Mudanza obligatoria a la base asignada.

Última revisión: feb 2026

C) Regional europea

airBaltic

La aerolínea de bandera de Letonia.

Identidad. airBaltic se fundó en 1995 y es la aerolínea de bandera de Letonia.

Modelo de negocio. Aerolínea regional/medio radio con foco en conectar el Báltico con el resto de Europa.

Flota y bases. Hub principal en Riga. Bases operativas adicionales en Tallinn (Estonia) y Vilnius (Lituania), más bases temporales de verano en Múnich, Viena y Bruselas. Red de más de 70 destinos en Europa y, estacionalmente, América del Norte. Flota exclusivamente Airbus A220-300.

Requisitos TCP. Edad mínima 18 años, no se exige certificado TCP previo para la posición de Junior Cabin Crew, inglés fluido, permiso de trabajo UE, actitud y fit cultural muy valorados. Para Experienced Cabin Crew se exige experiencia previa demostrada.

Proceso de selección. Inscripción en careers.airbaltic.com. Quienes superan el primer filtro reciben una entrevista por teléfono o videollamada con la jefa de TCP. Si pasan, son convocados a una entrevista personal presencial en Riga.

Condiciones aproximadas. Salario Junior Cabin Crew: 1.050 €-1.650 € brutos al mes; Experienced Cabin Crew: 1.450 €-1.650 € brutos más bonus. Hotel pagado el primer mes en Riga, transporte de la compañía, billetes ZED, billetes a Riga pagados al incorporarse. Training de aproximadamente dos meses pagado, con certificado europeo Cabin Crew incluido al finalizar.

Última revisión: feb 2026

D) Aviación privada

VistaJet

La aviación privada VIP global.

Identidad. VistaJet se fundó en 2004 por Thomas Flohr en Suiza y es hoy una de las mayores compañías del mundo de aviación privada corporativa y VIP. Sede operativa y centro de formación en Malta.

Modelo de negocio. Aviación privada bajo modelo de membresía: los clientes contratan paquetes de horas de vuelo anuales. Cliente típico: alta dirección empresarial, familias HNW (high net-worth) y celebridades.

Flota y bases. Más de 300 jets privados propios. Modelos icónicos: Bombardier Global 7500, considerado el avión más moderno de la aviación privada con autonomía de 17 horas sin escala; Bombardier Challenger 350; Cessna Citation XLS. Los TCP no tienen base operativa fija.

Requisitos TCP. No se exige licencia ni certificado TCP previo. Permiso de trabajo y residencia en la UE, Reino Unido o Suiza. Pasaporte de la UE, Reino Unido o Suiza. Alto nivel de inglés. Se valora muy positivamente conocimiento de silver service, protocolo y servicio VIP. Discreción absoluta, también en redes sociales.

Proceso de selección. Tres fases bien diferenciadas. Primera entrevista: individual por videollamada con la jefa de TCP. Segunda entrevista: grupal con otras cinco candidatas, presentación de cinco minutos sobre qué significa el lujo para ti. Tercera entrevista: práctica individual con briefing de un vuelo ejemplo (Madrid-Moscú) y preparación de un menú; simulación con cámara puesta de cómo montarías el servicio. Evalúan silver service, protocolo, dicción, presencia, capacidad de improvisación.

Condiciones aproximadas. Formación inicial de dos semanas en Malta. Una vez incorporada, eres la única responsable de la cabina y de los pasajeros. Operativa global con itinerarios que cambian constantemente. Salario claramente superior a la media de TCP comercial, especialmente por las propinas y la retribución por destino.

Cómo elegir a qué aerolíneas aplicar

No todas las aerolíneas tienen el mismo perfil, ni todas son la misma puerta de entrada al sector. Antes de inscribirte en cualquier convocatoria, conviene hacerte tres preguntas honestas.

¿Qué experiencia previa tengo, y qué necesito acumular? Si no tienes certificado TCP ni experiencia, tus opciones realistas son las aerolíneas que forman desde cero: Iberia Express, Vueling, Volotea, Ryanair, easyJet, Norwegian, Wizz Air, airBaltic y VistaJet. Si ya tienes certificado y entre 300 y 1.500 horas de vuelo, se abren las chárter (Wamos, Plus Ultra, Privilege Style, Iberojet, World2Fly) y las regionales (Air Nostrum, Binter) y Air Europa Express. Qatar Airways es un objetivo a medio plazo; Iberia, tradicionalmente reservada a perfiles con experiencia, ha abierto convocatorias recientes también a candidatos sin ella — revisa siempre la campaña vigente.

¿Qué tipo de operativa quiero? Si buscas estabilidad y retorno a casa diario o casi diario, las regionales son la opción natural. Si te atrae el largo radio con overnights en destinos lejanos, mira hacia Iberia, Air Europa, Wamos, Plus Ultra, World2Fly, Iberojet o las del Golfo. Si buscas alta intensidad y rotación rápida, las low-cost. Si quieres vida internacional y mudanza, las del Golfo y airBaltic.

¿Qué tipo de salario y carrera busco? Las aerolíneas tradicionales con convenio sólido (Iberia, Air Europa, Air Nostrum) ofrecen mejor estabilidad y progresión salarial a largo plazo. Las low-cost permiten entrar antes y volar más, pero con salarios más bajos. Las del Golfo pagan en moneda libre de impuestos con paquete completo de alojamiento. VistaJet es un nicho de carrera con potencial alto si encajas en el perfil VIP.

Recomendación práctica: no apliques solo a una compañía. Diversificar candidaturas multiplica tus posibilidades sin restar credibilidad. Evita repetir candidaturas en menos de los 6-12 meses que algunas compañías establecen como periodo mínimo entre intentos.

Calendario anual orientativo de convocatorias

De noviembre a febrero es la temporada fuerte de convocatorias para la contratación cara al verano. Abren procesos las low-cost españolas y muchas chárter de largo radio orientadas a Caribe. También es el periodo en el que las del Golfo intensifican Open Days en España. Iberia mantiene convocatoria abierta prácticamente todo el año desde 2024-2025, pero el grueso de los cursos de incorporación se concentra entre febrero y mayo.

De marzo a mayo empiezan los cursos de conversión y las incorporaciones para temporada alta. Air Nostrum, Binter, Air Europa Express y otras regionales hacen Open Days regulares en este periodo.

De junio a agosto la operativa está en pico y baja el ritmo de convocatorias. Es la mejor época para preparar candidaturas, certificarse y mejorar el inglés.

De septiembre a octubre se abren las convocatorias para la temporada de invierno y para Caribe-Latinoamérica. Aerolíneas chárter de largo radio como Wamos Air, World2Fly e Iberojet suelen reclutar intensivamente en este tramo.

Wizz Air, airBaltic y VistaJet mantienen procesos abiertos prácticamente todo el año.

Documentación que conviene tener siempre lista

• DNI/NIE y pasaporte en vigor (con más de 6 meses de validez).
• Dos copias del CV actualizado en español e inglés, con foto.
• Foto tamaño carné (dos copias) y foto de cuerpo entero reciente.
• Certificado TCP en vigor (si lo tienes) y certificado médico Clase CC EASA.
• Certificado de horas de vuelo de tu última compañía (si tienes experiencia).
• Certificado de antecedentes penales (algunas compañías piden de todos los países de residencia en los últimos cinco años).
• Título de Bachillerato o equivalente original — algunas compañías como Iberia rechazan copias.
• Vida laboral actualizada.

Cierre

Trabajar como TCP en cualquiera de estas aerolíneas es un trabajo exigente, con una operativa que rara vez se parece a la imagen romántica que se proyecta desde fuera. Implica turnos partidos, jornadas largas, cambios de huso horario, responsabilidad real sobre la seguridad de los pasajeros y una formación continua que no termina nunca. Pero también es una de las profesiones más internacionales, dinámicas y agradecidas que se pueden ejercer.

La diferencia entre quien consigue plaza y quien no, casi siempre, no está en el azar. Está en la preparación. Y la preparación empieza por conocer bien a las aerolíneas a las que apuntas: cómo son, qué buscan, cómo evalúan, qué te van a pedir. Esta guía está pensada para eso.

Mucha suerte ahí arriba.

Última revisión: feb 2026

Nota importante sobre la información contenida en esta sección

La información recogida en esta guía tiene un carácter orientativo y formativo. Las aerolíneas modifican con frecuencia sus flotas, sus bases operativas, sus requisitos de selección, los formatos de sus procesos, sus convenios colectivos y sus condiciones salariales en función del momento del mercado, de su situación financiera y de su estrategia comercial. Por este motivo, parte de los datos aquí publicados pueden quedar desactualizados sin previo aviso.

Las fichas se han elaborado a partir de tres fuentes: la información pública oficial de cada aerolínea (web corporativa, portales de empleo, comunicados de prensa), las noticias del sector publicadas en medios especializados, y los testimonios reales de candidatos y candidatas que han participado en los Open Days, Assessment Days y procesos de selección de las distintas compañías. Estos testimonios aportan una visión muy útil del formato real de las pruebas, las preguntas más habituales y los criterios eliminatorios, pero corresponden a una experiencia concreta en un momento determinado y pueden no coincidir con el proceso que tú encuentres cuando apliques.

Cabin Ready no es responsable de la veracidad, vigencia o exactitud de los datos aquí publicados, ni de las decisiones que el lector pueda tomar a partir de ellos. Antes de aplicar a cualquier convocatoria, te recomendamos consultar siempre la información oficial publicada por la propia aerolínea en su portal de empleo o web corporativa.

Esta sección se actualiza periódicamente, pero la responsabilidad última de verificar la información antes de iniciar un proceso de selección recae siempre sobre el candidato.

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