La cabina de vuelo (cockpit) aloja a los pilotos y los mandos de la aeronave. Su acceso está restringido y protegido por normas de seguridad tras los sucesos del 11-S.
Introducción: el centro de control del avión
La cabina de vuelo, también conocida como cockpit o flight deck, es el espacio donde se concentra todo el control de la aeronave. Aunque como TCP tu lugar de trabajo principal es la cabina de pasajeros, conocer el cockpit es importante para:
Entender las comunicaciones con los pilotos
Saber cómo funciona el avión que operas
Comprender las decisiones de la tripulación técnica
Actuar correctamente en emergencias
Definición y acceso
El cockpit es el compartimento situado en la parte delantera del avión donde la tripulación técnica (pilotos) realiza:
El mando y pilotaje de la aeronave
La navegación
El control de todos los sistemas
Las comunicaciones
Acceso al cockpit
Desde los atentados del 11 de septiembre de 2001, el acceso al cockpit está estrictamente regulado:
Aspecto
Normativa
Puerta
Reforzada, resistente a armas de fuego e intrusión
Cerradura
Sistema de bloqueo controlado desde dentro
Acceso TCP
Solo autorizado por los pilotos
Vigilancia
Cámara o mirilla para ver quién solicita entrada
Puerta
Normativa
Reforzada, resistente a armas de fuego e intrusión
Cerradura
Normativa
Sistema de bloqueo controlado desde dentro
Acceso TCP
Normativa
Solo autorizado por los pilotos
Vigilancia
Normativa
Cámara o mirilla para ver quién solicita entrada
Procedimiento de acceso:
El TCP llama a la puerta (código acordado)
Los pilotos verifican por cámara o mirilla
Si autorizan, desbloquean temporalmente
El TCP entra rápidamente
Configuración del cockpit
Distribución de asientos
Posición
Ocupante
Responsabilidad principal
Izquierda
Comandante (Capitán)
Piloto al mando, decisiones finales
Derecha
Copiloto (Primer Oficial)
Asiste al comandante
Central/Trasero
Observador (si aplica)
Supervisión, entrenamiento
Izquierda
Ocupante
Comandante (Capitán)
Responsabilidad principal
Piloto al mando, decisiones finales
Derecha
Ocupante
Copiloto (Primer Oficial)
Responsabilidad principal
Asiste al comandante
Central/Trasero
Ocupante
Observador (si aplica)
Responsabilidad principal
Supervisión, entrenamiento
Concepto de "pilot flying" y "pilot monitoring"
En cada vuelo, los pilotos se dividen los roles:
Rol
Función
PF (Pilot Flying)
Controla físicamente el avión
PM (Pilot Monitoring)
Vigila instrumentos, comunicaciones, checklists
PF (Pilot Flying)
Función
Controla físicamente el avión
PM (Pilot Monitoring)
Función
Vigila instrumentos, comunicaciones, checklists
Los roles se alternan típicamente en cada tramo de vuelo.
Instrumentos de vuelo
El "six pack" - instrumentos básicos
Históricamente, los aviones tenían 6 instrumentos fundamentales. Aunque hoy son pantallas digitales, los conceptos permanecen:
Instrumento
Función
Información que proporciona
Anemómetro
Velocidad
Velocidad indicada (IAS) en nudos
Horizonte artificial
Actitud
Posición del avión respecto al horizonte
Altímetro
Altitud
Altura en pies, ajustable según presión
Indicador de viraje
Coordinación
Viraje coordinado, inclinación
Direccional
Rumbo
Dirección en grados (0-360°)
Variómetro
Velocidad vertical
Ascenso/descenso en ft/min
Anemómetro
Función
Velocidad
Información que proporciona
Velocidad indicada (IAS) en nudos
Horizonte artificial
Función
Actitud
Información que proporciona
Posición del avión respecto al horizonte
Altímetro
Función
Altitud
Información que proporciona
Altura en pies, ajustable según presión
Indicador de viraje
Función
Coordinación
Información que proporciona
Viraje coordinado, inclinación
Direccional
Función
Rumbo
Información que proporciona
Dirección en grados (0-360°)
Variómetro
Función
Velocidad vertical
Información que proporciona
Ascenso/descenso en ft/min
Los seis instrumentos básicos
Instrumentos de presión
Funcionan midiendo la presión del aire mediante el Sistema Pitot-Estática:
Tubo Pitot:
Mide la presión total (estática + dinámica)
Ubicado en el exterior del avión, generalmente en el morro
Debe estar libre de obstrucciones (hielo, insectos)
Tomas estáticas:
Miden la presión estática (atmosférica)
Ubicadas en los costados del fuselaje
Instrumento
Presiones que usa
Fórmula simplificada
Anemómetro
Total - Estática
Velocidad = f(presión dinámica)
Altímetro
Solo Estática
Altitud = f(presión atmosférica)
Variómetro
Solo Estática
VSI = cambio de presión/tiempo
Anemómetro
Presiones que usa
Total - Estática
Fórmula simplificada
Velocidad = f(presión dinámica)
Altímetro
Presiones que usa
Solo Estática
Fórmula simplificada
Altitud = f(presión atmosférica)
Variómetro
Presiones que usa
Solo Estática
Fórmula simplificada
VSI = cambio de presión/tiempo
Tubos pitot y toma estática en el morro
El anemómetro en detalle
Zona de la escala
Color
Significado
Arco blanco
Blanco
Velocidades con flaps (Vso - Vfe)
Arco verde
Verde
Rango de operación normal
Arco amarillo
Amarillo
Precaución (solo aire en calma)
Línea roja
Rojo
Velocidad máxima (Vne) - NUNCA exceder
Arco blanco
Color
Blanco
Significado
Velocidades con flaps (Vso - Vfe)
Arco verde
Color
Verde
Significado
Rango de operación normal
Arco amarillo
Color
Amarillo
Significado
Precaución (solo aire en calma)
Línea roja
Color
Rojo
Significado
Velocidad máxima (Vne) - NUNCA exceder
El altímetro y sus ajustes
Ajuste
Nombre
Referencia
Uso
QNH
-
Presión a nivel del mar
Altitud real, aproximaciones
QFE
-
Presión del aeródromo
Altura sobre el aeródromo
QNE
Estándar
1013,25 hPa
Niveles de vuelo (crucero)
QNH
Nombre
-
Referencia
Presión a nivel del mar
Uso
Altitud real, aproximaciones
QFE
Nombre
-
Referencia
Presión del aeródromo
Uso
Altura sobre el aeródromo
QNE
Nombre
Estándar
Referencia
1013,25 hPa
Uso
Niveles de vuelo (crucero)
Instrumentos giroscópicos
Funcionan basándose en las propiedades de los giróscopos:
Rigidez: Mantienen su orientación en el espacio
Precesión: Responden a fuerzas aplicadas de forma predecible
Horizonte Artificial (ADI - Attitude Director Indicator):
Muestra la actitud del avión (alabeo y cabeceo)
Elemento esencial para vuelo por instrumentos
La barra del avión debe mantenerse alineada con el horizonte artificial
Indicador de Rumbo (HSI - Horizontal Situation Indicator):
Combina información de rumbo con navegación
Muestra la posición respecto a las radioayudas (VOR, ILS)
Pantallas de vuelo modernas (glass cockpit)
Los aviones modernos han reemplazado los instrumentos individuales por pantallas digitales:
PFD (primary flight display)
Pantalla principal que muestra:
Horizonte artificial
Velocidad
Altitud
Rumbo
Velocidad vertical
Director de vuelo
ND (navigation display)
Pantalla de navegación que muestra:
Ruta programada
Posición del avión
Aeropuertos cercanos
Meteorología (radar)
EICAS/ECAM (engine indicating and crew alerting system)
Muestra el estado de:
Motores (N1, N2, temperatura, combustible)
Sistemas del avión
Alertas y avisos
Sistemas de alerta y seguridad
Panel de fuego de motores y APU
TCAS (traffic collision avoidance system)
Nivel de Alerta
Nombre
Acción
TA
Traffic Advisory
Aviso: hay tráfico cercano
RA
Resolution Advisory
Orden: maniobra de evasión específica
TA
Nombre
Traffic Advisory
Acción
Aviso: hay tráfico cercano
RA
Nombre
Resolution Advisory
Acción
Orden: maniobra de evasión específica
Las órdenes RA son obligatorias y tienen prioridad sobre las instrucciones del ATC.
GPWS/EGPWS (ground proximity warning system)
Alertas típicas:
Mensaje
Significado
Acción
"TERRAIN, TERRAIN"
Proximidad al terreno
Ascender inmediatamente
"PULL UP"
Peligro inminente
Ascenso máximo
"TOO LOW, GEAR"
Cerca del suelo sin tren
Extender tren o frustrar
"TOO LOW, FLAPS"
Cerca del suelo sin flaps
Extender flaps o frustrar
"SINK RATE"
Descenso excesivo
Reducir velocidad vertical
"DON'T SINK"
Perdiendo altura tras despegue
Ascender
"TERRAIN, TERRAIN"
Significado
Proximidad al terreno
Acción
Ascender inmediatamente
"PULL UP"
Significado
Peligro inminente
Acción
Ascenso máximo
"TOO LOW, GEAR"
Significado
Cerca del suelo sin tren
Acción
Extender tren o frustrar
"TOO LOW, FLAPS"
Significado
Cerca del suelo sin flaps
Acción
Extender flaps o frustrar
"SINK RATE"
Significado
Descenso excesivo
Acción
Reducir velocidad vertical
"DON'T SINK"
Significado
Perdiendo altura tras despegue
Acción
Ascender
Stall warning (aviso de pérdida)
Señal
Significado
Stick Shaker
Vibración del mando - aproximándose a la pérdida
Stick Pusher
Empuja el mando hacia abajo (algunos aviones)
Alarma sonora
Aviso auditivo de proximidad a pérdida
Stick Shaker
Significado
Vibración del mando - aproximándose a la pérdida
Stick Pusher
Significado
Empuja el mando hacia abajo (algunos aviones)
Alarma sonora
Significado
Aviso auditivo de proximidad a pérdida
El FMS (flight management system)
El cerebro del avión moderno:
Función
Descripción
Navegación
Calcula la posición y la ruta óptima
Rendimiento
Calcula velocidades, combustible, altitudes
Guía
Proporciona información al piloto automático
Predicciones
ETA, combustible restante, tiempo de vuelo
Navegación
Descripción
Calcula la posición y la ruta óptima
Rendimiento
Descripción
Calcula velocidades, combustible, altitudes
Guía
Descripción
Proporciona información al piloto automático
Predicciones
Descripción
ETA, combustible restante, tiempo de vuelo
Comunicaciones
Sistemas de comunicación interna y externa
Radios VHF
Comunicación con ATC
Frecuencias de empresa
Rango: línea de visión
Radio HF
Comunicaciones oceánicas
Mayor alcance
ACARS
Sistema de mensajería digital
Información operacional automática
Interphone
Comunicación interna cockpit-cabina
Anuncios a pasajeros (PA)
Importancia para el TCP
Comunicación con el cockpit
Usar el interphone correctamente
Llamar solo cuando sea necesario
Mantener comunicaciones breves y claras
Entender instrucciones
"Preparar cabina para despegue"
"Tripulación de cabina, sentarse"
"Cinturones para aterrizaje"
Emergencias
Saber cuándo rige la cabina de mando estéril (sterile cockpit): en las fases críticas solo se llama a los pilotos por asuntos de seguridad (ver ONE 1.4)
Entender la gravedad de las situaciones
Actuar según los briefings
Resumen para el examen AESA
Concepto
Dato clave
Comandante
Asiento izquierdo
Copiloto
Asiento derecho
Altímetro
Mide presión estática
Anemómetro
Mide presión total - estática
TCAS
Evita colisiones con otros aviones
GPWS
Evita colisiones con el terreno
FMS
Gestiona navegación y rendimiento
Comandante
Dato clave
Asiento izquierdo
Copiloto
Dato clave
Asiento derecho
Altímetro
Dato clave
Mide presión estática
Anemómetro
Dato clave
Mide presión total - estática
TCAS
Dato clave
Evita colisiones con otros aviones
GPWS
Dato clave
Evita colisiones con el terreno
FMS
Dato clave
Gestiona navegación y rendimiento
Preguntas de autoevaluación
¿Por qué es importante que el tubo Pitot esté libre de obstrucciones?
¿Qué diferencia hay entre TA y RA en el TCAS?
¿Qué significa el mensaje "TOO LOW, GEAR" del GPWS?
