CTG · 22/25
4.2 Cabina de Pasajeros
6 min de lectura
En resumen
La cabina de pasajeros se organiza en clases y zonas, con asientos, compartimentos superiores y salidas. Su diseño busca la máxima seguridad para una evacuación en menos de 90 segundos.
Introducción: Tu Lugar de Trabajo
La cabina de pasajeros es el espacio principal de trabajo del Tripulante de Cabina de Pasajeros. Conocer cada elemento de la cabina es fundamental para:
- Proporcionar un servicio excelente
- Garantizar la seguridad de los pasajeros
- Actuar eficazmente en emergencias
- Cumplir con la normativa aeronáutica
Configuración General
La cabina de pasajeros ocupa la mayor parte del fuselaje y su configuración depende de:
- El modelo de avión
- La estrategia comercial de la aerolínea
- El tipo de rutas operadas
Diseño del Fuselaje
| Tipo de Avión | Fuselaje | Características |
|---|---|---|
| Narrow body | Fuselaje estrecho | Un solo pasillo (A320, B737) |
| Wide body | Fuselaje ancho | Dos pasillos (A350, B777, A380) |
Narrow body
Fuselaje
Fuselaje estrecho
Características
Un solo pasillo (A320, B737)
Wide body
Fuselaje
Fuselaje ancho
Características
Dos pasillos (A350, B777, A380)
Capacidad Típica
| Avión | Pasajeros (aprox.) | Configuración típica |
|---|---|---|
| A320 | 150-180 | 3-3 (un pasillo) |
| B737 | 130-180 | 3-3 (un pasillo) |
| A330 | 250-300 | 2-4-2 (dos pasillos) |
| B777 | 300-400 | 3-4-3 (dos pasillos) |
| A380 | 400-550 | Dos cubiertas |
A320
Pasajeros (aprox.)
150-180
Configuración típica
3-3 (un pasillo)
B737
Pasajeros (aprox.)
130-180
Configuración típica
3-3 (un pasillo)
A330
Pasajeros (aprox.)
250-300
Configuración típica
2-4-2 (dos pasillos)
B777
Pasajeros (aprox.)
300-400
Configuración típica
3-4-3 (dos pasillos)
A380
Pasajeros (aprox.)
400-550
Configuración típica
Dos cubiertas
División de Clases
Clases de Servicio
| Clase | Características | Espacio entre asientos |
|---|---|---|
| Primera (F) | Máximo lujo, asientos-cama | > 80" (>200 cm) |
| Business (J/C) | Alto confort, reclinables planos | 60-80" (150-200 cm) |
| Premium Economy (W) | Asientos más amplios | 38-42" (96-107 cm) |
| Economy (Y) | Estándar | 30-34" (76-86 cm) |
Primera (F)
Características
Máximo lujo, asientos-cama
Espacio entre asientos
> 80" (>200 cm)
Business (J/C)
Características
Alto confort, reclinables planos
Espacio entre asientos
60-80" (150-200 cm)
Premium Economy (W)
Características
Asientos más amplios
Espacio entre asientos
38-42" (96-107 cm)
Economy (Y)
Características
Estándar
Espacio entre asientos
30-34" (76-86 cm)
Separación de Clases
- Cortinas o mamparas divisorias
- Diferentes servicios de catering
- Personal TCP asignado por clase
- Lavabos designados por clase (generalmente)
Elementos de la Cabina
Asientos de Pasajeros
Identificación:
- Filas: Numeradas de morro a cola (1, 2, 3...)
- Letras: De ventanilla a ventanilla (A, B, C... o A, B, C, D, E, F)
- Ejemplo: Asiento 14C = Fila 14, tercer asiento desde un lado
Componentes del asiento:
| Elemento | Función |
|---|---|
| Respaldo reclinable | Confort (bloqueado en despegue/aterrizaje) |
| Mesa abatible | Servicio de comidas |
| Reposabrazos | Confort y separación |
| Cinturón de seguridad | Retención del pasajero |
| Bolsillo | Material de seguridad, revista, auriculares |
| Pantalla IFE | Entretenimiento (si equipado) |
Respaldo reclinable
Función
Confort (bloqueado en despegue/aterrizaje)
Mesa abatible
Función
Servicio de comidas
Reposabrazos
Función
Confort y separación
Cinturón de seguridad
Función
Retención del pasajero
Bolsillo
Función
Material de seguridad, revista, auriculares
Pantalla IFE
Función
Entretenimiento (si equipado)
Funciones de seguridad del asiento:
- Resistencia a impactos: Certificados para 16G
- Ignifugación: Materiales retardantes al fuego
- Accesibilidad: Reposabrazos móviles para evacuación
PSU (Passenger Service Unit)
Panel ubicado sobre cada fila de asientos que contiene:
| Elemento | Función |
|---|---|
| Luz de lectura | Iluminación individual |
| Salida de aire | Ventilación personal (gasper) |
| Indicador "Fasten Seatbelt" | Señal de cinturón abrochado |
| Indicador "No Smoking" | Prohibición de fumar (siempre encendido) |
| Llamada TCP | Botón de llamada (luz y sonido) |
| Mascarillas de oxígeno | Desplegables en descompresión |
| Altavoces | Sistema de megafonía |
Luz de lectura
Función
Iluminación individual
Salida de aire
Función
Ventilación personal (gasper)
Indicador "Fasten Seatbelt"
Función
Señal de cinturón abrochado
Indicador "No Smoking"
Función
Prohibición de fumar (siempre encendido)
Llamada TCP
Función
Botón de llamada (luz y sonido)
Mascarillas de oxígeno
Función
Desplegables en descompresión
Altavoces
Función
Sistema de megafonía
Compartimentos de Equipaje (Bins/Overhead Compartments)
Características:
- Capacidad limitada por peso y volumen
- Deben cerrarse completamente antes del despegue/aterrizaje
- El TCP verifica que estén bien cerrados
Normas de estiba:
- Objetos pesados abajo o debajo del asiento
- Artículos frágiles con cuidado
- No sobrellenar
- Abrigos y chaquetas permitidos
Ventanillas
| Característica | Detalle |
|---|---|
| Material | Acrílico multicapa |
| Capas | Externa (estructural), interna (térmica), pantalla |
| Agujero pequeño | Equilibra presión entre capas |
| Persianas | Obligatorio abierta en despegue/aterrizaje |
Material
Detalle
Acrílico multicapa
Capas
Detalle
Externa (estructural), interna (térmica), pantalla
Agujero pequeño
Detalle
Equilibra presión entre capas
Persianas
Detalle
Obligatorio abierta en despegue/aterrizaje
¿Por qué abrir las persianas?
- Permite evaluar el exterior en emergencia
- Los ojos se adaptan a la luz exterior
- Facilita la evacuación
- Permite ver posibles incendios externos
Iluminación de Cabina
Tipos de Iluminación
| Tipo | Uso | Control |
|---|---|---|
| General | Iluminación ambiente | Desde cockpit/galley |
| Lectura | Individual por pasajero | Pasajero |
| Emergencia | En fallos eléctricos | Automático |
| Mood lighting | Ambiente (aviones modernos) | Programado |
General
Uso
Iluminación ambiente
Control
Desde cockpit/galley
Lectura
Uso
Individual por pasajero
Control
Pasajero
Emergencia
Uso
En fallos eléctricos
Control
Automático
Mood lighting
Uso
Ambiente (aviones modernos)
Control
Programado
Iluminación de Emergencia
Sistema independiente con baterías propias:
| Elemento | Ubicación | Función |
|---|---|---|
| Luces de techo | Sobre los pasillos | Iluminación general |
| Luces de suelo (Floor Path) | A lo largo del pasillo | Guiar hacia salidas |
| Luces de salida | Sobre/junto a puertas | Identificar salidas |
| Luces exteriores | En rampas/toboganes | Iluminar zona de evacuación |
Luces de techo
Ubicación
Sobre los pasillos
Función
Iluminación general
Luces de suelo (Floor Path)
Ubicación
A lo largo del pasillo
Función
Guiar hacia salidas
Luces de salida
Ubicación
Sobre/junto a puertas
Función
Identificar salidas
Luces exteriores
Ubicación
En rampas/toboganes
Función
Iluminar zona de evacuación
Activación:
- Automática: al detectar fallo eléctrico
- Manual: desde panel del TCP o cockpit
- Duración: mínimo 10 minutos
Señalización de Emergencia
Señales Luminosas
| Señal | Significado |
|---|---|
| EXIT (verde) | Salida de emergencia |
| Flecha direccional | Dirección hacia la salida |
EXIT (verde)
Significado
Salida de emergencia
Flecha direccional
Significado
Dirección hacia la salida
Señales de Seguridad
| Símbolo | Significado |
|---|---|
| Extintor | Ubicación del extintor |
| Hacha | Ubicación del hacha de emergencia |
| Chaleco salvavidas | Ubicación bajo el asiento |
| Mascarilla | Instrucciones de oxígeno |
Extintor
Significado
Ubicación del extintor
Hacha
Significado
Ubicación del hacha de emergencia
Chaleco salvavidas
Significado
Ubicación bajo el asiento
Mascarilla
Significado
Instrucciones de oxígeno
Sistema de Megafonía (PA)
Uso del PA
| Tipo de anuncio | Quién lo hace | Contenido típico |
|---|---|---|
| Bienvenida | TCP/Piloto | Saludo, información de vuelo |
| Seguridad | TCP | Demostración de seguridad |
| Servicio | TCP | Anuncios de catering |
| Información | Piloto | Altitud, tiempo, turbulencias |
| Emergencia | TCP/Piloto | Instrucciones de evacuación |
Bienvenida
Quién lo hace
TCP/Piloto
Contenido típico
Saludo, información de vuelo
Seguridad
Quién lo hace
TCP
Contenido típico
Demostración de seguridad
Servicio
Quién lo hace
TCP
Contenido típico
Anuncios de catering
Información
Quién lo hace
Piloto
Contenido típico
Altitud, tiempo, turbulencias
Emergencia
Quién lo hace
TCP/Piloto
Contenido típico
Instrucciones de evacuación
Interphone
Sistema de comunicación interna:
- Cockpit ↔ Cabina
- TCP ↔ TCP (diferentes posiciones)
- Códigos de llamada (normal, urgente, emergencia)
Bodegas de Carga
Ubicadas en la parte inferior del fuselaje:
Tipos de Bodegas
| Bodega | Ubicación | Contenido típico |
|---|---|---|
| Forward (delantera) | Bajo cabina delantera | Equipaje facturado |
| Aft (trasera) | Bajo cabina trasera | Equipaje, carga |
| Bulk | Cola del avión | Carga a granel |
Forward (delantera)
Ubicación
Bajo cabina delantera
Contenido típico
Equipaje facturado
Aft (trasera)
Ubicación
Bajo cabina trasera
Contenido típico
Equipaje, carga
Bulk
Ubicación
Cola del avión
Contenido típico
Carga a granel
Contenedores ULD
ULD = Unit Load Device
| Tipo | Uso |
|---|---|
| Contenedor | Equipaje y carga |
| Paleta | Carga especial |
Contenedor
Uso
Equipaje y carga
Paleta
Uso
Carga especial
Importancia de la estiba:
- Afecta al centro de gravedad del avión
- Mal estibado = problemas de control
- Los pilotos reciben el informe de carga (Load Sheet)
Zonas de Servicio
Además de los asientos:
- Galleys: Preparación de catering
- Lavabos: Servicios higiénicos
- Armarios: Almacenamiento de equipos
- Jump seats: Asientos para TCP
Importancia para el TCP
Conocimiento de la Cabina
- Saber exactamente dónde está cada elemento
- Poder localizar cualquier asiento rápidamente
- Conocer la ubicación de todos los equipos de emergencia
Verificaciones Pre-vuelo
- Bins cerrados correctamente
- Asientos en posición vertical
- Mesas recogidas
- Cinturones accesibles
- Iluminación de emergencia operativa
Comunicación de Problemas
- Reportar asientos dañados
- Informar de luces fundidas
- Notificar equipos inoperativos
Resumen para el Examen AESA
| Concepto | Dato Clave |
|---|---|
| PSU | Panel sobre asientos con mascarillas, luces, ventilación |
| Floor Path Lighting | Luces de suelo que guían a salidas |
| Ventanillas | Deben estar abiertas en despegue/aterrizaje |
| Iluminación emergencia | Independiente, mínimo 10 minutos |
| Estiba | Afecta al centro de gravedad |
PSU
Dato Clave
Panel sobre asientos con mascarillas, luces, ventilación
Floor Path Lighting
Dato Clave
Luces de suelo que guían a salidas
Ventanillas
Dato Clave
Deben estar abiertas en despegue/aterrizaje
Iluminación emergencia
Dato Clave
Independiente, mínimo 10 minutos
Estiba
Dato Clave
Afecta al centro de gravedad
Preguntas de Autoevaluación
- ¿Por qué deben abrirse las persianas de las ventanillas en despegue y aterrizaje?
- ¿Qué elementos contiene la PSU?
- ¿Cuál es la función del Floor Path Lighting?
- ¿Por qué es importante la correcta estiba del equipaje en bodega?
- ¿Qué indica la señal EXIT en verde?