El fuego necesita tres elementos (oxígeno, calor, combustible): quita uno y se apaga. Los fuegos se combaten en cadena: quien lo encuentra lo combate, con comunicación ininterrumpida con cockpit y los cuatro roles repartidos (Bombero, Comunicador, Soporte, Cabina). Lavabos: chequeos cada máximo 15 minutos. Clasificación europea: A sólidos, B líquidos, C gases, D metales, F aceites de cocina (a los eléctricos se les sigue llamando E); en la americana (NFPA), los aceites de cocina son la K.
Actuaciones frente a fuego y humo
El mayor problema de los incendios a bordo es la imposibilidad de extinguirlos con la suficiente rapidez con los recursos de los que disponemos en el avión. Lo más importante es tomar decisiones y actuar de forma INMEDIATA con todos los medios disponibles a bordo ya que, tanto los procedimientos como el material de emergencia de lucha contra fuego y humo disponibles a bordo, están pensados para su empleo ante un fuego que será detectado en su inicio. Cuando un TCP descubre un fuego o es alertado por un pasajero, se comunicará con el resto de la tripulación para proceder a su extinción.
Durante el vuelo estaremos siempre atentos a cualquier señal de alarma y realizaremos constantes chequeos por todo el avión.
💡 Tendremos siempre presente que los fuegos se combaten en cadena: detección temprana, comunicación y actuación coordinada de toda la tripulación.
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Dónde puede iniciarse un fuego
Los fuegos pueden iniciarse en diferentes puntos tanto fuera, como dentro del avión:
En la bodega, por fuegos eléctricos o mercancías peligrosas.
En los motores.
En el tren de aterrizaje.
Fuego producido por el combustible, queroseno.
En cockpit debido a los C/B.
En cabina por el aire acondicionado.
Pero los fuegos contra los que actuaremos los TCP se producirán a bordo de la aeronave. Por ello extremaremos las precauciones y vigilaremos las zonas más susceptibles de sufrir un incendio:
Galleys: hornos, cafeteras, C/B y papeleras.
Compartimentos para equipajes y armarios: causas eléctricas o mercancías peligrosas, cerillas, mecheros de los pasajeros.
Lavabos: sobrecalentamiento del calentador o del sistema del inodoro, papelera, pasajeros que fuman.
⚠️ Una acción apropiada contra el fuego, con rapidez y decisión, puede evitar una catástrofe.
Clases de fuegos
Para que exista un fuego es necesario que coincidan tres elementos: oxígeno, fuente de calor y un material combustible. Si eliminamos uno cualquiera de estos componentes, el fuego no podrá subsistir y se apagará.
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Elemento y forma de extinción
COMBURENTE (oxígeno): presente en el aire. Se extingue por sofocación.
COMBUSTIBLE: el elemento que se quema; define la clase de fuego. Se extingue por eliminación o disolución.
FUENTE DE IGNICIÓN (calor, llama o chispa): se extingue por enfriamiento.
Llamamos reacción en cadena a la producida por el conjunto de los tres elementos anteriores. Se extingue rompiendo esta reacción por catálisis negativa o ruptura química.
Existen dos clasificaciones de fuegos, la europea y la americana:
Clasificación europea (la vigente en España)
Clase
Combustible
Ejemplos
A
Sólidos
Madera, papel, tela
B
Líquidos y semilíquidos
Gasolina, grasa, pinturas, alquitrán
C
Gases inflamables
Hidrógeno, propano, butano
D
Metales combustibles
Titanio, aluminio, zinc
E
Eléctricos
C/B, sistema eléctrico interno del avión
F
Aceites y grasas de cocina
Aceite de freidora
A
Combustible
Sólidos
Ejemplos
Madera, papel, tela
B
Combustible
Líquidos y semilíquidos
Ejemplos
Gasolina, grasa, pinturas, alquitrán
C
Combustible
Gases inflamables
Ejemplos
Hidrógeno, propano, butano
D
Combustible
Metales combustibles
Ejemplos
Titanio, aluminio, zinc
E
Combustible
Eléctricos
Ejemplos
C/B, sistema eléctrico interno del avión
F
Combustible
Aceites y grasas de cocina
Ejemplos
Aceite de freidora
Clasificación americana (NFPA)
Clase
Combustible
A
Combustibles sólidos
B
Líquidos inflamables y gases
C
Equipos eléctricos
D
Metales combustibles
K
Aceites y grasas de cocina
A
Combustible
Combustibles sólidos
B
Combustible
Líquidos inflamables y gases
C
Combustible
Equipos eléctricos
D
Combustible
Metales combustibles
K
Combustible
Aceites y grasas de cocina
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Protocolo de actuación de la tripulación de cabina
Debemos determinar la causa real del incendio para poder actuar con los medios y procedimientos más adecuados. Para ello es necesario conocer las diferentes clases de fuegos que existen, las causas que pueden provocarlos y los medios adecuados que debemos usar en cada caso.
Buenas prácticas ante fuego y humo
Coordinación y actuación en caso de incendio
Procedimiento general: quien lo encuentra, lo combate
Localizar el fuego.
Avisar al resto de la tripulación y a cabina de vuelo.
Protegerse con el material disponible.
Combatir el fuego con el extintor adecuado.
Enfriar, solo si el fuego NO es de origen eléctrico.
Mantener vigilancia constante por si se reaviva.
Ante una situación de fuego a bordo, cada TCP tendrá una función a realizar dependiendo de dónde nos encontremos en el momento del hallazgo. Para conseguir la extinción del fuego es necesario que todos los TCP se coordinen, ayuden y cumplan sus funciones correctamente. Dependiendo del número de tripulantes de cabina a bordo se repartirán las funciones durante la extinción.
BOMBERO/FIRE-FIGHTER: el tripulante que descubre el fuego lo combatirá. Se protegerá con todo el material disponible en el avión. Informará a su compañero (el comunicador) de cada paso que lleva a cabo para que pueda informar a cabina de vuelo en tiempo real.
COMUNICADOR/COMMUNICATOR Será el tripulante encargado de mantener comunicación ininterrumpida con cabina de vuelo proporcionándoles toda la información posible (foco, extensión, tipo de fuego, daños, material que se está empleando, estado de los pasajeros).
SOPORTE/BACK-UP Tripulante encargado de suministrar al tripulante que está combatiendo el fuego (Bombero) todo el material necesario previamente desprecintado y probado (extintores, PBE, FRG )
CABINA/CABIN Tripulante encargado de la cabina de pasaje (alejar pasaje de la zona, cerrar aireadores, si el humo se extiende por cabina indicará al pasaje que se agache y, si se reparten paños húmedos, que se cubran nariz y boca con ellos —no son una protección respiratoria—, retirar mantas, botellas de oxígeno )
Comunicación con cabina de vuelo
Siempre se avisará a la tripulación de vuelo y a la tripulación de cabina si percibimos olor a quemado, humo o fuego con el fin de comenzar a tomar las medidas oportunas cuanto antes y coordinar las funciones a desempeñar por cada miembro de la tripulación. Es necesario proporcionar a la tripulación técnica toda la información posible para que se puedan tomar las medidas y decisiones adecuadas a la emergencia.
Localización de la zona afectada.
Qué se quema.
Cantidad de humo, densidad, olor, color, afectación al pasaje.
Qué acciones está tomando la tripulación de cabina de pasajeros.
Al informar a cabina de vuelo de la existencia de humo o fuego tomarán una serie de medidas para asegurar cockpit:
Cerrarán las rejillas de la puerta de acceso a cockpit para evitar que el humo entre.
