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Interferencia ilícita, tipos de amenazas y actuación TCP

4 min de lecturaActualizado octubre 2026

En resumen

La interferencia ilícita es todo acto que compromete la seguridad de la aviación (secuestro, sabotaje, amenaza de bomba). El TCP tiene protocolos definidos de actuación y comunicación con cabina de vuelo.

1. Interferencia ilícita

Actos de interferencia ilícita: actos, o tentativas, destinados a comprometer la seguridad de la aviación civil incluyendo, sin que esta lista sea exhaustiva, lo siguiente:

apoderamiento ilícito de aeronaves,
destrucción de una aeronave en servicio,
toma de rehenes a bordo de aeronaves o en los aeródromos,
intrusión por la fuerza a bordo de una aeronave, en un aeropuerto o en el recinto de una instalación aeronáutica,
introducción a bordo de una aeronave o en un aeropuerto de armas o de artefactos (o sustancias) peligrosos con fines criminales,
uso de una aeronave en servicio con el propósito de causar la muerte, lesiones corporales graves o daños graves a los bienes o al medio ambiente,
comunicación de información falsa que comprometa la seguridad de una aeronave en vuelo, o en tierra, o la seguridad de los pasajeros, tripulación, personal de tierra y público en un aeropuerto o en el recinto de una instalación de aviación civil.

1.1. Amenaza de explosivos a bordo

En el caso de encontrar un explosivo o artefacto sospechoso a bordo y después de haber avisado al comandante o en el caso de que este último reciba notificación de amenaza de explosivo a bordo desde tierra (por radio), deberemos tener en cuenta ciertos aspectos: Todas las bombas constan de tres elementos esenciales: fuente de energía, iniciador y carga explosiva. La conjunción de los tres elementos da origen a la explosión. Por el contrario, la separación de uno de ellos del conjunto evita la explosión de la bomba. Las acciones que pudieran tomarse para su desactivación irán encaminadas en este sentido. Si se sospecha que la bomba no presenta peligro adicional, hay que dejarla en la posición en que se encuentra y esperar a que sea manipulada por un técnico en manejo de bombas debidamente capacitado (TEDAX). Las acciones y medidas para neutralizar una bomba deben adoptarse únicamente como último recurso cuando exista seguridad de que va a explosionar antes de aterrizar.

Amenaza de bomba en tierra

Si se encuentra estando el avión en tierra cualquier bomba u objeto sospechoso se recomienda:

No tocarla.
Desembarcar rápida y ordenadamente el pasaje y a continuación a la tripulación
Avisar a la torre de control solicitando la presencia de los servicios de emergencia del aeropuerto
Mantener a los pasajeros agrupados a 500 metros

Nota: el pasaje será instruido para abandonar la aeronave llevando consigo todo su equipaje de mano.

Amenaza de bomba en vuelo

Toda amenaza será considerada como real por la Tripulación. El comandante solicitará por PA “Is there any EOD (Explosive Ordnance Disposal, Técnico Especialista en Desactivación de Artefactos Explosivos si lo traducimos al español) personnel on board?”. En el caso de que alguien se identifique como uno, el Sobrecargo notificará al Comandante y seguirá instrucciones.

Cada TCP inspeccionará su zona de responsabilidad. Deberá pedir a los pasajeros que identifiquen su equipaje de mano Si el artefacto no es encontrado, la tripulación deberá seguir las instrucciones del comandante Si el artefacto es encontrado, NO MANIPULAR. Solo si el EOD está presente y el comandante lo ordena, el EOD deberá asegurar el dispositivo donde sea encontrado para que no se deslice Se debe mover a los pasajeros al menos 4 filas de asientos alejados de la ubicación de la bomba. Los pasajeros cerca del dispositivo sospechoso deberán proteger sus cabezas con almohadas, etc. y permanecer con cinturón de seguridad ajustado y con la cabeza por debajo del nivel del cabezal, con los respaldos en posición vertical, las mesas guardadas y los elementos de servicios recogidos. Todos los PED deben estar apagados Si hay riesgo de explosión inminente, mover a la ubicación de mínimo riesgo (LRBL, least risk bomb location) que el fabricante ha determinado para ese tipo de avión, siguiendo el procedimiento aprobado del operador y las instrucciones del comandante. No existe una ubicación válida para todos los aviones.

1.2. Apoderamiento ilícito (secuestro)

Los secuestros suelen ocurrir en vuelo, fundamentalmente después del despegue y los cometen fanáticos religiosos, personas motivadas políticamente, dementes o delincuentes. Además, pueden estar en posesión de armas de fuego, explosivos, líquidos inflamables o simular ir armados Como norma general y primaria, al secuestrador no se le debe permitir el acceso a la cabina de vuelo La tripulación se abstiene de opinar y/o discutir con/sobre los secuestradores, sus ideologías, religiones, etc. El Comandante informará al pasaje una vez obtenido el acuerdo con los secuestradores. Al pasaje se le pide que permanezca tranquilo y siga las instrucciones de la tripulación, absteniéndose de acciones que puedan deteriorar la situación. La resolución del secuestro podrá ser dialogada o mediante intervención

1.3. Sabotaje

El sabotaje es un acto u omisión deliberada, cuyo propósito es causar la destrucción intencionada o gratuita de bienes, poniendo en peligro u ocasionando interferencia ilícita en la aviación civil y sus instalaciones. Para evitar los sabotajes, se establecen medidas de seguridad en tierra que personal de tierra y tripulación deben llevar a cabo de forma exhaustiva como, por ejemplo, los chequeos prevuelo.

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