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3. Socorrismo, material disponible y oxígeno

7 min de lecturaActualizado octubre 2026

En resumen

El socorrismo a bordo se basa en principios: mantener la tranquilidad, hacer composición de lugar, proteger, alertar y socorrer (PAS). El material sanitario (botiquines, oxígeno) tiene requisitos legales EU-OPS de revisión y reposición periódicas.

3. Socorrismo a bordo: concepto y modo de actuar

Cualquier indisposición de un pasajero debe ser atendida con el mayor celo y la mejor cooperación por parte de la Tripulación Auxiliar. Toda situación de indisposición que por su importancia o por el número de afectados pueda representar un problema para la normal operación del vuelo, debe ser comunicada de inmediato al comandante.

Actuación de la tripulación:

FINDER, primer TCP, es el primero en atender al pasajero y atraerá la atención de sus compañeros.
SUPPORTER, proporciona al “finder” el equipo necesario y alertará a los demás TCP.
COMMUNICATOR, comunicará toda la información relevante al comandante, naturaleza, gravedad del incidente y acciones que se están tomando.
COORDINATOR, si fuera necesario, desplazará a parte del pasaje que esté junto al pasajero enfermo, obtendrá información sobre el paciente: enfermedades, alergias, medicación que toma, qué ha comido o bebido últimamente

Los principios fundamentales de un socorrista son:

Primeros auxilios: PAS y prioridades ABCDE

1. Tranquilidad:

Dominar la situación y evitar el pánico:

Actuar con rapidez.
Tener pleno conocimiento de lo que se va a hacer.
Tener conocimiento suficiente para una buena actuación.
No interponer el nerviosismo entre nosotros y el pasajero, manteniendo siempre la calma.

2. Composición de lugar:

Delimitar la realidad y posibles consecuencias siguiendo unas pautas de actuación sencillas:

Hacer un repaso rápido y claro de la magnitud de la emergencia.
Hacer una lista mental de todo lo que haya que hacer.
Establecer un orden de prioridad para lo más urgente y posponer lo menos importante.
Actuar de forma ordenada.

3. Proteger:

Hacer seguro el lugar del accidente, debiendo cuidar nuestra propia seguridad y la del accidentado.

4. Alertar:

A los servicios de socorro.

5. Socorrer:

Realizando los primeros auxilios que precise el accidentado con un orden de prioridades:

Examen visual: ver si tiene heridas, deformaciones, hemorragias, color de la piel.
Toma de las constantes vitales: frecuencia respiratoria y frecuencia cardíaca.
Anamnesis: interrogatorio al paciente: antes de proceder a administrar cualquier medicamento deberemos preguntarle al paciente o, si no es posible, a sus acompañantes:
Alergias.
Enfermedades especiales.
Si toma algún medicamento.
Si está embarazada.
Si ha comido algo especial.
Dónde le duele.
Cuánto tiempo hace que le duele.
Mirar si lleva alguna chapa colgada que identifique cualquier situación
Buscar en su cartera.
Evaluar la gravedad: evaluar el estado neurológico

3.1 Material disponible y posibilidades de utilización

Requisitos legales: Reglamento (UE) 965/2012, CAT.IDE.A.220

Un avión debe ir equipado con botiquines de primeros auxilios según la siguiente escala:

Asientos de pasajeros instalados	Botiquines de primeros auxilios exigidos
0-100	1
101-200	2
201-300	3
301-400	4
401-500	5
501 o más	6

0-100
Botiquines de primeros auxilios exigidos
1
101-200
Botiquines de primeros auxilios exigidos
2
201-300
Botiquines de primeros auxilios exigidos
3
301-400
Botiquines de primeros auxilios exigidos
4
401-500
Botiquines de primeros auxilios exigidos
5
501 o más
Botiquines de primeros auxilios exigidos
6

Además, los botiquines deben estar fácilmente accesibles y mantenerse al día. Un operador debe garantizar que los botiquines de primeros auxilios son:

Inspeccionados periódicamente para asegurarse de que su contenido se mantiene en buenas condiciones de uso.

Repuestos periódicamente según uso y fechas de caducidad.

El contenido de estos botiquines debe cumplir la normativa: el AMC1 CAT.IDE.A.220 para los botiquines de primeros auxilios y el AMC de CAT.IDE.A.225 para el botiquín médico de emergencia.

Características de los botiquines a bordo

Tipos:

First Aid Kit: en este botiquín se encuentran los medicamentos y objetos médicos que se utilizan en los casos más frecuentes.

Doctor’s Kit o Medical Kit: tiene unas dimensiones mayores que las del First Aid Kit, y en su interior tiene el material para casos más graves. Este botiquín sólo lo podrá utilizar un médico u otra persona debidamente cualificada, y siempre bajo la autorización del comandante. Según CAT.IDE.A.225, lo llevan los aviones con más de 30 asientos de pasajeros (configuración operativa máxima) cuando algún punto de la ruta prevista está a más de 60 minutos de vuelo, a velocidad normal de crucero, de un aeródromo donde quepa esperar asistencia médica cualificada. Debe estar protegido del polvo y la humedad, guardado de forma que se impida el acceso no autorizado y mantenerse al día, y el comandante debe asegurarse de que los medicamentos solo los administran personas debidamente cualificadas.

El color de ambos botiquines es naranja. En su interior hay 2 compartimentos separados por tapas de plástico duro a modo de libro.

3.2 Composición de los botiquines médicos

Contenido de los botiquines

Manual de Primeros Auxilios: este material de utilización y abastecimiento de los botiquines del avión, pretende facilitarnos la tarea a la hora de tener que paliar o solucionar los problemas que se presenten por indisposición o enfermedad de algunos de los pasajeros, o de la tripulación.

Los medicamentos que se incluyen pueden ser administrados por el personal de vuelo atendiendo a las precauciones antes citadas y dosis que se indican en el Manual de Primeros Auxilios y nos ayudará a la hora de tener que solucionar el problema por indisposición o enfermedad de algún miembro del interior de la aeronave. Este manual contiene:

Introducción: normas y consejos para atención de urgencias.
Listado de medicamentos y material de que se dispone en el avión, distribuido en los botiquines.

Estos listados podrán ser consultados para conocer los medicamentos disponibles y el lugar donde se almacenan. También podremos utilizarlo para la reposición del material necesario (mantenimiento del botiquín).

En todas las compañías aéreas existe en cada botiquín un parte de utilización de los medicamentos, para luego poder reponerlos.
Listado de urgencias, señalando en cada caso la medicación y actitud aconsejable.
Medicamentos disponibles, atendiendo al orden alfabético, especificando las indicaciones, las dosis en adultos y niños y las precauciones a tomar en cada caso

3.3 Oxígeno para primeros auxilios

En la cabina de pasajeros existe un determinado número de cilindros portátiles de oxígeno con la finalidad de suministrar primera ayuda a un pasajero que pudiera necesitarlo durante un vuelo normal. El oxígeno que suministra es de flujo continuo y se diluye con el aire ambiente a fin de proporcionar un aire enriquecido con oxígeno. Estos cilindros no proporcionan oxígeno 100% puro, ya que las máscaras que se utilizan mezclan el oxígeno que sale de la botella con el aire ambiente de la cabina. No debe administrarse oxígeno en los casos de hiperventilación por ansiedad o pánico. Sus características y su uso se estudian en 4.5 Equipos de seguridad y emergencia, apartado «Oxígeno de primeros auxilios».

3.4 Enlace con los servicios médicos

A bordo las pautas a seguir han de estar bien definidas; teniendo en cuenta que los tripulantes de cabina no son personal sanitario cualificado SIEMPRE intentarán ponerse en contacto con un médico, enfermero, ATS o personal sanitario. Si el caso a tratar fuera extremo se informará al comandante de la naturaleza del mismo y éste se pondrá en contacto con el agente de compañía para que éstos a su vez avisen a su llegada al aeropuerto (p. ej. a una ambulancia a pie de avión). De presentarse un caso como el anteriormente descrito los TCP deben recabar toda la información necesaria p. ej. datos personales del paciente, estado en el que se le encontró, comida o bebida ofrecida, maniobras o medicamentos administrados para que éstos puedan tener una base de diagnóstico con la que trabajar.

3.5 Redacción de un informe

Siempre que se utilice algún medicamento o utensilio, es obligatorio rellenar un parte, ya que lo exigen las JAR y facilita que los medicamentos utilizados se repongan en otro vuelo. Una vez cumplimentado debe ser remitido en el Cabin Report. En el informe se rellenarán todos los datos que aparecen, y estará firmado por el CTE y el/la Sobrecargo.

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