Para ser TCP hay que tener 18 años, superar el curso inicial en un centro aprobado por AESA, aprobar el examen y tener el certificado médico de clase CC, cuya validez depende de la edad. Después, cada compañía forma a sus TCP en sus aviones y les hace un entrenamiento periódico cada año.
Las normas que se aplican
Para ser TCP y para trabajar como TCP se aplican dos normas europeas:
El Reglamento (UE) 1178/2011, que regula el personal de vuelo. Su Parte CC trata el certificado de TCP y la formación inicial. Su Parte MED trata la aptitud médica.
El Reglamento (UE) 965/2012, que regula las operaciones aéreas. Su subparte ORO.CC trata lo que cada compañía debe hacer con su tripulación de cabina: formación, verificaciones y asignación de funciones.
En España, la autoridad competente es AESA.
Los requisitos para obtener el certificado
Para obtener el certificado de TCP hace falta:
Tener al menos 18 años (CC.GEN.020).
Superar el curso de formación inicial en un centro de formación aprobado por AESA.
Aprobar el examen posterior al curso (CC.CCA.100).
AESA recomienda hacerse el reconocimiento médico antes de empezar el curso, porque cumplir los requisitos médicos es una condición para ejercer como TCP.
El curso inicial y el examen
El curso inicial (CC.TRA.220) enseña las materias que fija la norma europea: conocimientos generales de aviación, normativa, asistencia a los pasajeros y vigilancia de la cabina, medicina aeronáutica y primeros auxilios, mercancías peligrosas, seguridad, lucha contra incendios, supervivencia y factores humanos y CRM.
El examen cubre todas las materias menos el CRM. En España, según las especificaciones de AESA, tiene 50 preguntas tipo test con cuatro opciones, dura 45 minutos y se aprueba con el 75 % de aciertos. Las respuestas incorrectas no restan.
La aptitud médica: el certificado médico de clase CC
Un TCP debe estar libre de cualquier enfermedad física o mental que pueda llevarle a la incapacidad o impedirle cumplir sus funciones de seguridad.
En España, AESA llama a este documento certificado médico de tripulante de cabina de pasajeros, clase CC. No es el certificado de clase 2 de los pilotos: es una clase propia de los TCP, que AESA vincula al punto MED.A.030 del Reglamento (UE) 1178/2011.
El reconocimiento lo hace un médico examinador aéreo (AME) o un centro médico aeronáutico (AeMC) autorizados por AESA.
Una vez superadas las pruebas, AESA expide el certificado. Este trámite no tiene tasa.
AESA recomienda obtenerlo antes de empezar el curso, porque sin aptitud médica no se puede ejercer como TCP.
Cuánto dura
Según AESA, la validez del certificado de clase CC depende de la edad:
Edad del titular
Validez
Hasta 40 años
60 meses, pero hay que renovarlo en todo caso al cumplir 42 años
De 40 a 50 años
24 meses
Más de 50 años
12 meses
Hasta 40 años
Validez
60 meses, pero hay que renovarlo en todo caso al cumplir 42 años
De 40 a 50 años
Validez
24 meses
Más de 50 años
Validez
12 meses
La norma europea (subparte C de la Parte MED) exige un reconocimiento antes del primer vuelo como TCP y después a intervalos de 60 meses como máximo. Los plazos de AESA por edades son más cortos a partir de los 40 años, y son los que aplica en España.
Qué se revisa
El primer reconocimiento incluye la historia clínica y una exploración del sistema cardiovascular, el respiratorio, el musculoesquelético, el oído, la nariz y la garganta, y la visión, incluida la de los colores. En los siguientes se revisa la historia clínica y se explora solo si hace falta. El resultado indica si el TCP es apto o no apto, la fecha del próximo reconocimiento y las limitaciones, si las hay, como llevar gafas.
Las condiciones para trabajar en una compañía
Una compañía solo puede asignar funciones a un TCP que (ORO.CC.110):
tenga al menos 18 años;
haya sido evaluado como física y mentalmente apto;
haya superado toda la formación que le corresponde.
Además, los TCP que trabajan en el vuelo deben ser fácilmente identificables por los pasajeros. Y si un TCP trabaja para varias compañías, cada una comprueba que cumple sus requisitos y los límites de actividad.
La formación en la compañía
Tener el certificado no basta para volar. Cada compañía forma a sus TCP en sus aviones y sus procedimientos, y comprueba lo aprendido con una verificación al final de cada curso.
Conversión
Antes de trabajar por primera vez en una compañía, o en un tipo de avión nuevo, el TCP hace la formación de conversión: el tipo de avión concreto y los procedimientos de esa compañía. Incluye, por ejemplo, las puertas, las salidas y el equipo de emergencia de ese avión.
Diferencias
Antes de trabajar en una variante del tipo de avión que ya conoce, o cuando cambian los procedimientos o el equipo de seguridad, el TCP hace la formación de diferencias.
Familiarización
Después de la conversión, el TCP hace una familiarización: vuelos y visitas al avión para conocerlo antes de formar parte de la tripulación mínima.
Entrenamiento periódico
Todos los TCP hacen cada año un entrenamiento periódico con su verificación (ORO.CC.140). Repasa, entre otras cosas, los procedimientos normales y de emergencia, el equipo de seguridad, la evacuación, los primeros auxilios, la seguridad frente a actos ilícitos y el CRM.
Es válido durante 12 meses naturales, contados desde el final del mes en que se hizo la verificación.
Si se hace en los tres últimos meses de validez, el nuevo periodo se cuenta desde la fecha de caducidad anterior. Así no se pierde tiempo por adelantarlo.
Algunas prácticas se hacen al menos cada tres años: abrir de verdad las puertas y salidas, usar los toboganes y las balsas, apagar un fuego real con el equipo de protección o moverse con equipo respiratorio en una cabina con humo.
Refresco
Si un TCP ha estado más de seis meses sin volar, pero su último entrenamiento periódico sigue en vigor, debe hacer un curso de refresco antes de volver (ORO.CC.145). Si ha seguido volando, pero lleva más de seis meses sin volar en un tipo de avión concreto, puede elegir entre el curso de refresco o dos vuelos de familiarización en ese tipo.
La formación de sobrecargo
Para ser sobrecargo hace falta un año de experiencia como TCP y superar un curso de sobrecargo con su verificación (ORO.CC.200). El curso trata la reunión previa al vuelo, la cooperación con la tripulación, los requisitos legales y de la compañía, la notificación de accidentes e incidentes, los factores humanos y el CRM, y los límites de tiempo de vuelo y descanso.
