NOR · 5/8

3.3 El certificado de TCP y otra documentación

4 min de lecturaActualizado octubre 2026

En resumen

El certificado de TCP lo expide AESA en formato digital y no caduca, salvo que se suspenda o se revoque, o que su titular pase 60 meses sin volar como TCP. Para trabajar, el TCP necesita además el certificado médico de clase CC en vigor, la calificación del tipo de avión y su documentación personal.

El certificado de TCP

El certificado de tripulante de cabina de pasajeros es el documento que permite trabajar como TCP en el transporte aéreo comercial. Lo regula la Parte CC del Reglamento (UE) 1178/2011, y en España lo expide AESA.

Cómo se obtiene

Solo se expide a quien ha aprobado el examen tras completar el curso de formación inicial (CC.CCA.100).
Hay que tener al menos 18 años.
La solicitud se presenta a AESA, por su sede electrónica o en un registro, con el formulario de solicitud del certificado. Se paga una tasa.
AESA tiene un plazo máximo de tres meses para resolver.

Cómo es

Desde 2020, AESA expide el certificado solo en formato digital, firmado electrónicamente. Ya no lo emite en papel. Quien tiene un certificado antiguo en papel puede pedir que se lo pasen a digital.
Es válido en todos los Estados de la EASA: no hay que cambiarlo para trabajar en otro de esos países.

Cuánto dura

El certificado se expide por tiempo ilimitado (CC.CCA.105). Deja de ser válido en dos casos:

si la autoridad lo suspende o lo revoca;
si su titular no ha ejercido como TCP en ningún tipo de avión durante los 60 meses anteriores.

AESA añade un caso más: si el titular terminó la formación inicial hace más de 60 meses y no ha llegado a trabajar como TCP. El titular debe guardar la documentación que demuestre que su certificado sigue siendo válido.

Además, el certificado de TCP está supeditado al certificado médico: sin el certificado médico en vigor, no se pueden ejercer sus atribuciones.

Qué otros trámites hay

Con AESA también se pide la reexpedición del certificado, la actualización de los datos personales y la renuncia al certificado.

Las calificaciones de tipo

El certificado no basta para volar en cualquier avión. Para trabajar en un tipo de avión concreto, el TCP necesita la calificación de tipo o variante: haber superado la formación de ese avión en la compañía.

Un TCP no puede trabajar en más de tres tipos de avión. Con la aprobación de la autoridad, puede trabajar en cuatro, siempre que al menos dos de ellos tengan procedimientos y equipos muy parecidos. Esta limitación se estudia en el tema 3.4.

Lo que el TCP debe guardar y enseñar

Según el punto CC.GEN.030, el titular debe guardar y enseñar cuando se lo pidan:

el certificado de TCP;
la lista de sus calificaciones de tipo o variante;
los registros de su formación y sus verificaciones en esos tipos.

Además, la Ley de Seguridad Aérea obliga al personal aeronáutico a enseñar su título cuando se lo pidan las autoridades y a renovarlo antes de que caduque (tema 2.1).

El certificado médico

El certificado médico de clase CC acredita que el TCP es apto. Lo expide AESA tras el reconocimiento de un médico examinador aéreo o un centro médico aeronáutico. Su validez depende de la edad y se estudia en el tema 3.2. El TCP debe tenerlo en vigor para trabajar.

Documentación de la compañía

Cada compañía da a sus tripulantes la documentación necesaria para trabajar en ella. Por ejemplo:

la identificación como personal de la compañía;
en algunos casos, una tarjeta de miembro de la tripulación;
el manual de operaciones o las partes que le corresponden al TCP.

En los vuelos internacionales, la tripulación figura también en la documentación del vuelo que se presenta a las autoridades del país de destino, como la declaración general.

Documentación personal

Además de la documentación profesional, el TCP lleva su documentación personal, que depende del destino:

el documento nacional de identidad;
el pasaporte, en vigor;
los visados que exijan los países de destino;
el certificado internacional de vacunación, cuando el destino lo pide.

Antes de cada vuelo, el TCP comprueba que todos sus documentos están en vigor. Entre las funciones del sobrecargo está también comprobar que la tripulación de cabina lleva toda la documentación exigida.

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