Emergencia: la evacuación se inicia con el avión parado, por orden de cockpit o decisión de un TCP. Cada tripulante conoce su puerta, evalúa el exterior antes de abrir y dirige al pasaje con órdenes firmes.
Procedimientos de emergencia
1. Condiciones para una evacuación
Cada TCP procederá a evacuar al pasaje una vez parado el avión.
A. A requerimiento de cockpit:
Cockpit ordenará la evacuación en su momento preciso
B. A requerimiento de un TCP, cuando observe:
Fuego o humo en el interior o exterior del avión
Daños considerables en el avión
Que la evacuación se ha iniciado en otra parte del avión
En un amaraje
Procedimiento: intentar comunicar con la cabina de vuelo por el medio y durante el tiempo que fije el procedimiento del operador. Si no hay respuesta y el peligro es evidente, el TCP inicia la evacuación.
Importante: nunca debe interrumpirse una evacuación una vez iniciada.
2. Despresurización
Tipos de despresurización:
LENTA: Fallo de sistemas de presurización
EXPLOSIVA: Fallo de estructura (rotura, explosión)
Síntomas de despresurización lenta:
Taponamiento de oídos
Sensación de frío
En ocasiones niebla
Ruido silbante en el lugar de la fuga
Fatiga, somnolencia, dolor de cabeza
Medidas a adoptar:
Utilización del sistema de oxígeno
Descenso de emergencia
Los cajetines de oxígeno (PSU) se abren:
Automáticamente cuando la altitud de cabina supera el valor fijado por el fabricante (la norma de certificación CS 25.1447 exige que caigan antes de 15.000 ft; en muchos aviones se ajusta en torno a 14.000 ft)
A voluntad de los pilotos desde cockpit
Manualmente de forma individual
3. Aterrizaje de emergencia previsto
Información del Comandante al Sobrecargo:
Tipo de emergencia
ETA (Estimated Time of Arrival)
Lugar de aterrizaje
Señal de protección convenida
Instrucciones especiales
Preparación de la cabina:
Retirar objetos sueltos
Asegurar galleys
Cerrar maleteros
Verificar rutas de evacuación despejadas
Distribuir chalecos (si amaraje)
Demostrar posición de seguridad
Nombrar ABP (Able-Bodied Passengers)
Posiciones de protección según el asientoPosición de protección del TCP mirando hacia delantePosición de protección del TCP mirando hacia atrás
4. Emergencia imprevista
Se produce durante despegue o aterrizaje, de forma súbita.
Procedimiento:
Gritar: "¡AGÁCHENSE, AGÁCHENSE! / BEND DOWN, BEND DOWN!"
Evaluar condiciones para evacuación
Si es necesario, iniciar evacuación
5. Evacuación en tierra
Procedimiento paso a paso:
Gritar al pasaje que adopte postura de protección
"¡PROTÉJANSE LA CABEZA Y AGÁCHENSE!" (imprevista)
"¡PROTECCIÓN!" (prevista)
Cuando el avión se detenga: gritar "¡EVACUACIÓN!"
Encender luces de emergencia
Observar si la salida está en condiciones de ser utilizada
Abrir la salida y tirar del "Pull to Inflate"
Avisar a los primeros pasajeros que se queden al pie del tobogán
Abandonar el avión después del último pasajero
Alejar a los pasajeros del avión en dirección contraria al viento
No permitir que ningún pasajero regrese al avión
Tras detenerse: permanecer sentados o evacuar
6. Amerizaje
Procedimiento:
Ordenar que se pongan los chalecos, pero que NO los inflen hasta salir
Encender luces de emergencia
Verificar que la salida está por encima de la línea de flotación
Abrir salidas e inflar el tobogán
Separar el tobogán de la estructura del avión
Evacuar pasajeros
Abandonar el avión con material de emergencia (radiobaliza)
Separar la Ditching Line
Dar la vuelta al tobogán y subir a los niños y a quienes no saben nadar o tienen miedo al agua
NOTA: El chaleco se infla normalmente al salir del avión, nunca dentro. Según el procedimiento de algunos operadores, los niños, las personas que no saben nadar y quienes tienen miedo al agua pueden inflar una sola cámara de su chaleco antes de salir. No es una regla para todos los niños: depende del modelo de chaleco (de una o dos cámaras; los bebés llevan un chaleco específico) y del procedimiento del operador.
