PNE · 19/26

Procedimientos de operación anormal

2 min de lecturaActualizado octubre 2026

En resumen

Operación anormal: incidencias como la turbulencia (aviso por PA, cinturones, asegurar carros y galleys) o descompresiones menores. El TCP actúa según protocolo para minimizar el riesgo.

Procedimientos de operación anormal (incidencias operativas)

1. Turbulencia

Señal de "Abróchense los cinturones":

Cuando se encienda, el TCP designado hará el correspondiente aviso por PA
Si está encendida durante un periodo prolongado, se efectuarán avisos recordatorios a intervalos que no excedan de 15 minutos
Los pasajeros deben mantener el cinturón abrochado siempre que estén sentados

Procedimiento ante turbulencia:

Avisar a los pasajeros por PA

Suspender el servicio si es necesario

Asegurar galleys y carritos

Verificar que todos los pasajeros están sentados y con cinturón

Los TCPs ocupan sus asientos y se abrochan los arneses

2. Pasajeros conflictivos

Se consideran pasajeros conflictivos:

Pasajeros bajo efectos del alcohol o drogas
Pasajeros que no cumplan instrucciones de la tripulación
Pasajeros con comportamiento agresivo, violento o amenazante
Pasajeros cuyo comportamiento amenace la seguridad

Escala de comportamientos:

Tranquilo
Agitado/Frustrado
Enfadado
(Línea de intervención)
Abusivo
Amenazante
Provocativo
Agresivo
Violento

Política general:

Intervenir lo antes posible

Calmar gradualmente y por etapas

Si persiste, informar al Sobrecargo y al Comandante

Si es necesario, solicitar intervención de las Fuerzas de Seguridad

Embriaguez:

No se permitirá el embarque de pasajeros bajo efectos del alcohol
No servir más alcohol a pasajeros con síntomas de embriaguez
No servir alcohol a menores de 18 años

3. Enfermedad a bordo

Procedimiento:

Evaluar la situación

Informar al Sobrecargo

Solicitar por PA si hay médico o personal sanitario a bordo

Aplicar primeros auxilios según formación

Utilizar botiquín de primeros auxilios

Si es grave, informar al Comandante para posible desvío

4. Otras incidencias

Comunicación con Cockpit:

Código de llamadas por interfono. No es universal: depende del operador y del tipo de avión. Ejemplo genérico (el mismo que en 1.4 Señales informativas y comunicación):
Una llamada: llamada de cockpit a TCPs (usar el interfono)
Dos llamadas: llamada entre estaciones TCP o TCP-cockpit
Tres llamadas: acudir INMEDIATAMENTE a cockpit (TCP más próximo)
Emergencia: llamada al Sobrecargo, con la señal que fije el operador (no hay un número de llamadas universal)

Coordinación entre tripulación:

En casos de emergencia o irregularidades, el Sobrecargo debe dirigirse al cockpit para obtener información
Mantener comunicación constante entre TCPs

Comprobando tu acceso…