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Amaraje, chalecos salvavidas e hipotermia
4 min de lecturaActualizado octubre 2026
En resumen
En el agua manda la hipotermia: en agua a unos 0 °C la supervivencia estimada es de 15 a 45 minutos; entre 15,6 y 21 °C, de 2 a 40 horas (tabla de la USCG). La ropa, incluso mojada, ayuda: atrapa una película de agua que el cuerpo templa y que aísla del frío exterior. Chaleco siempre.
- Estado del mar y viento. El comportamiento de la aeronave al efectuar el contacto con el agua variará extraordinariamente dependiendo del estado del mar. Si el amaraje se produce en un mar con fuerte oleaje, las fuerzas de deceleración podrán ser extraordinariamente grandes, siendo posible que se llegue a la destrucción total del avión.
- Tipo de la aeronave. Es importante seguir los procedimientos específicos que contiene el Manual del avión de que se trate, puesto que en ellos se han tenido en cuenta las características propias del mismo.
Normalmente, sin embargo, cuanto mayor es el avión mayores son sus características de amaraje. Los aviones de ala baja son más seguros que los de ala alta, debido al suplemento de flotación que proporciona el ala. Los últimos tienden a hundirse rápidamente hasta que el ala se asienta sobre el agua.
- Técnica y habilidad del piloto. La función principal del piloto es seleccionar un rumbo adecuado que haga descender el avión al punto idóneo con la mejor combinación de presentación y velocidad.
La utilización de potencia durante el amaraje es tan importante que una vez asegurados por todos los medios que no es posible alcanzar la costa bajo ninguna circunstancia, se debe elegir amarar antes de que se acabe el combustible, pudiendo por tanto utilizar los motores durante la aproximación. La selección del rumbo apropiado de amaraje puede influir extraordinariamente en el éxito o no de la maniobra. A fin de seleccionar apropiadamente el rumbo de la aeronave, se necesita efectuar una adecuada evaluación del estado del mar y de otros factores que intervienen para que la operación se realice con las mayores garantías de éxito. Puede ser extremadamente peligroso amarar contra el viento sin tener en consideración las condiciones del mar. Debe recordarse la siguiente norma: EVITAR LA CARA DEL OLEAJE.
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